路基整治施工方案解答.docVIP

新建山西中南部铁路通道站前工程 ZNTJ-15标段 路基加固施工方案 （D1K95+629～D1K98+735.5） 编制： 复核： 审核： 中铁十局山西中南部铁路通道项目部 二零一三年八月十八日 目 录 一、概述 2 二、检测情况 2 三、原因分析 2 四、整改进度安排 4 五、路基整治方案 4 六、施工注意事项 8 路基加固施工方案 概述 新建铁路山西中南部铁路通道汤阴东至日照南段路基D1K95+629 ～D1K98+735.5段路基范围内，路基基床表层填筑A组填料，厚度为0.6m；基床底层为改良土，厚度为1.9m；基床以下路堤采用C组以上填料。此段路基填筑完成后，路基采用无损检测路基密实度，部分路基检测不密实，在路基以后的运行中，路基容易出现不均匀沉降。现计划采用劈裂注浆加固技术处理，其目的是加固地基，提高地基的承载力，固结湿险性土层，防止路基不均匀沉降的继续发展。 检测情况 按照晋豫鲁铁路通道股份有限公司晋豫鲁铁安【2013】125号文件“晋豫鲁铁路公司关于进一步加强隧道路基质量缺陷整治管理工作的通知”要求，再晋豫鲁铁路通道股份有限公司的组织下，由第三方路基检测单位对我项目部管段内路基进行无损检测，检测路基不密实情况见下表一。 原因分析 按照晋豫鲁铁路通道股份有限公司晋豫鲁铁安【2013】125号文件“晋豫鲁铁路公司关于进一步加强隧道路基质量缺陷整治管理工作的通知”要求，在2013年6月15日、16日在通道公司第三方检测50米一个点检测中，路基有11个点不合格，这样，就反映了一个情况，我们在施工过程中，路基填筑完成后，报监理验收时，路基检测 路基无损检测密实度检测情况（表一） 序号 检测断面 起始里程 检测断面截止里程 长度 （m） 检测 部位 检测结果 缺陷描述 备注 1 DK95+730 DK95+680 50 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至1.8米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 　 2 D1K098+325 D1K098+280 45 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至2.5米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 　 3 D1K098+280 D1K098+230 50 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至2.0米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 　 4 D1K098+020 D1K097+990 过渡段 左侧 欠密实 欠密实 涵洞 5 D1K097+990 D1K097+970 过渡段 左侧 欠密实 欠密实 涵洞 6 D1K097+970 D1K097+920 过渡段 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至2.3米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 涵洞 7 D1K097+920 　 过渡段 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至2.3米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 涵洞 8 DK97+720 DK97+680 　 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至2.0米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 　 9 DK97+680 DK97+650 过渡段 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至3.0米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 涵洞 10 DK97+650 DK97+690 过渡段 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至3.0米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 涵洞 11 DK97+530 　 过渡段 左侧 欠密实 路基填筑深度基床表层下至3.0米（路面标高）间存在软弱夹层欠密实 涵洞 频率按照规范检测，有部分地段检测有盲区，可能造成路基的不均匀沉降。该段路基存在软弱夹层欠密实部位在路肩标高至下2.0~3.0m，填料主要为水泥改良土，造成软弱夹层的原因初步分析为：过渡段处涵背回填A组料与路基结合部位台阶未处理到位，造成结合部位来回交错；改良土施工完后部分地段养护不到位，汽车行走时将表层改良土压坏，破坏改良土结构。 整改进度安排 按照晋豫鲁铁路通道股份有限公司晋豫鲁铁安【2013】125号文件“晋豫鲁铁路公司关于进一步加强隧道路基质量缺陷整治管理工作的通知”要求，路基整改时间为：2013年8月25日至2013年9月25日。 路基整治方案 本次劈裂注浆加固处理重点是路基基床底层，提高其地基的承载力。注浆原理：利用液压把能固化的浆液注入土层空隙，以改善介质的物理力学性质，达到提高土层承载力的目的。 在路基整治加固过程中，从基床底层边坡两侧位置水平对称钻孔，孔深为两侧对称钻孔到达路基中心。见下图。在确定其泥浆配比（水灰比）、注浆压力、布孔间距的确定上，现场在D1K97+650 ～ D1K97