小剪跨比钢筋混凝土矩形截面桥墩拟静力试验.pdf

123．小剪跨比钢筋混凝土矩形截面 桥墩拟静力试验 闫兴非1 孙利民2 叶献国3 (1．上海城市建设设计研究院2．同济大学土木工程防灾国家重点实验室 3．舍肥工业大学土木建筑-r程学院) 摘 要：城市高架和立交这些生命线工程中较多使用单柱式墩柱。本文在总结已有国内外单 柱式墩桂拟静力试验结果的基础上。进行了1：4大比例尺小剪跨比墩柱模型的拟静力试验。模型 分为两组．分别进行单向与往复的拟静力加载。每组试件包括三种不同配箍率。共12个试件。论文 报告了单柱式墩柱原型以及模型的设计、试验测点布置和加载方式。对比和分析了小剪跨比墩桂 在不同配箍率和工况下的恢复力曲线、破坏模式、骨架曲线、延性和强度。并对延性性能进行了评 估。试验结果表明模型墩实际具有的抗剪能力和位移延性水平可能偏低于通常设计方法计算的 设计值。 关键词：RC矩形桥墩小剪跨比 配箍率 拟静力 延性 1 概述 我国早期建设的桥梁普遍对抗震考虑不足，许多老桥甚至根本没有做过地震设计；而城市 桥梁由于受到城市用地与景观的限制，又广泛使用了较矮的钢筋混凝土独柱式桥墩。由于这 种体系自身的弱点，其抗震能力较弱，在地震作用下，这类抗震考虑不足的桥墩很容易发生破 坏，而其中这种小剪跨比墩柱容易发生的脆性破坏危害更为严重。因此，本文对这类桥墩进 国家自然科学基金面上项目：钢筋混凝土双轴滞回本构建模及在结构抗震分析中的应用编号国家973 项目；灾害环境重大工程安全性的基础研究一考虑功能蜕化的破坏模拟与应对方法的研究 编号：2002CB412709 900 行了试验研究。探讨了小剪跨比下的箍筋数量与分布对桥墩抗震性能的影响，给出了该类墩 柱从加载至破坏过程中的受力、变形、耗能能力及构件承载力等性能；研究了该类桥墩的抗震 设计方法与其中需要注意的问题‘1|。 2试验模型 为了研究规律的方便性和一般性，本试验采用了一系列自行设计的桥墩原型(见图1)，设 计中为了试验变量的变化连续而规律，部分桥墩的箍筋配置不满足《公路桥涵设计规范》或《公 路工程抗震设计规范》L2’3j。 组有4个相同的构件，对其中的2个进行单调加载的拟静力试验(即pushover试验)，对其余2 个进行循环加载的拟静力试验。原型墩高5m，断面大小为2．5m×lm，混凝土强度等级为 C25。纵筋在断面长边方向为每边25根拳28的二级螺纹钢筋，共50根；在断面短边方向为每 边20根庐28的二级螺纹钢筋，共40根。箍筋为庐10的一级光圆钢筋，与长边平行的纵筋为4 的是间距为20cm的情况)。考虑其上部结构为四片并排放置的35m标准T梁，简化计算后 由此一个桥墩承担的上部重量并加上本身自重约为5233．3kN，轴压比为0．12。 根据试验设备的加载能力确定模型的相似比为1：4。按相似比计算，纵筋应为直径7mm 级钢筋都不是标准的，无法得到，因此纵筋改为直径8ram和直径10mm的I级钢筋的间隔配 筋，箍筋改用直径为4mm的I级钢筋，根据等强度理论进行替换。由此确定箍筋间距20cm、 筋方案如图2所示，其中截面图中。表示姐0，●表示姻。 Vq ●4 ●● r’ ●■ ●4