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市场关注热点——公路客车油耗量 王金铭 王云耀 (中国公路学会客车分会，北京100023) 【摘要】分析公路客车多种车型定型试验报告中的等速油耗值。指出选择发动机及传动系各总成合 理匹配的必要性，以降低油耗量，提高产品市场竞争力。 【关键词】公路客车；油耗量}合理匹配 2004年6月1日起实施的中国《汽车产业发展政策》第十条中要求“注重发展和应用新技术，提高汽 车的燃油经济性”，并对乘用车新车“油耗”提出了量化指标。节能、环保与安全是汽车技术进步的永恒主 题，也是市场需求引导的方向。 今年国际石油价格已蹿升到42美元／桶，20年来石油价已上涨一倍多，世界已经跨过了“低油价 时代”的门槛，步入了“高油价时代”。今年中国连续全线上调二次成品油零售价，北京市场的柴油 (o号)达3．28元／升，中国进口的1亿吨原油中约有1／3由汽车消费了，油价不会回落，已成为人们的 共识。 中国公路客车保有量约60余万辆，每天在线路上运送旅客，是“耗油大户之一”，而燃油费用约占营 运成本的1／4～1／3，因此，公路客车运行油耗成为市场关注的热点。 公路客车运行油耗量是由两个主要因素决定的：设计时选用发动机特性、传动系总成匹配及客车选 型等设计因素；运行道路等级、交通流、气候、车况及驾驶技术等运行因素。 公路客车是生产工具——“挣钱的机器”。用户在选购公路客车时，如何在使用前较准确地了解与 评估所购车型的运行油耗量呢? 1公路客车新产品油耗的评价指标 1．1设计评价指标 客车设计时，根据所选配发动机的外特性及万有特性曲线图与底盘传动系参数构成的万有特性图， 可计算出客车在多种工况下的理论油耗值，作为评价发动机特性及底盘传动系参数匹配合理性的依据。 1．2试验评价指标 的油耗试验值，可以较准确地验证设计(选择的发动机、传动系总成参数等)的合理性，并作为改进设计 的依据。 1．3运行油耗评价指标‘ 公路客车是在城间等级公路及高速公路上高速稳定行驶。运行工况的特点是稳定且车速较高(高速 km／h)，在车流中通常保持70～100km／h稳速行驶，此时的运行工况与客车试验时 公路客车限速100 50--,-90km／h等速油耗工况相近。因此，可借用客车等速油耗试验值(50～90km／h)评估与预测所选购 的公路客车运行油耗量的范围。 ·3’ 2004年中国客车学术年会·一汽客车产品交流会论文集 2公路客车等速油耗一般水平 2．1 12 m公路客车等速油耗 表1是近年来中国9个合资及引进技术客车企业生产的12m大客车等速油耗试验值。不同车型的 等速油耗与平均值相差±10％以上。 表1部分12 m客车的等速油耗 000--一17000 总质量在16 kg的12m客车在良好的干线(高速)公路上以80--100km／h行驶时，一 般运行油耗应在30L／100km左右。12m高级公路客车的油耗量在市场上已成炒作热点之一。 2．2 10 m公路客车等速油耗 表2是8个客车生产企业采用两种国产发动机及传动系总成(部分进口车桥)的10m公路客车的等 速油耗值。不同车型油耗与平均值相差±10％左右。与表1的12m客车等速油耗相当，这是国产与合 500 资客车性能差距之一。总质量13 kg左右的这些客车在良好干线公路上稳定在80～90km／h行驶 km。 时，油耗约在27．-．-30L／100 10 表2 m公路客车等速油耗 2．3 9．5m公路客车等速油耗 表3是8个客车企业采用国产发动机(一种除外)及传动系总成的9．5m公路客车的等速油耗值。 选配进口发动机(6HFl)的客车等速油耗均低于平均值，其他车型客车等速油耗值相近。 500--13000 总