带孔螺旋管的油水分离实验研究.pdf

带孔螺旋管的油水分离实验研究+ 周永 郑之初 张军 郭军 唐驰 (中国科学院力学研究所，北京100080) 摘要 为达到高效分离的目的，中科院力学所在“十五”期间，提出研制集重力、离心、膨 胀等分离原理于一体的复合式分离器。带孔螺旋管是离心分离的主要部件。本文重点介绍带 孔螺旋管油水分离的实验研究工作：对不同旋转半径和管直径的螺旋管，考察其在不同油水配 比、不同流量、不同开孔数量及位置下油水分离的效率，为高效分离器关键部件的设计提供理 论和实验依据。 关键词 油水分离，螺旋管，实验研究 1 前言 随着石油工业的发展，陆上油田油、气、水、砂分离技术和生产工艺日臻完善。但海洋石油 的大规模开采，对油、气、水的多相分离技术又提出了新的挑战。这是因为海上油田油气水分 离装置安装在生产平台上，要求三相分离器的结构简单、体积小、重量轻、分离效率高、处理量 大、容易安装维护、安全可靠，以减少平台造价和维护费用。这些要求使分离器的研制成为海 洋油气开采和输送中亟待解决的关键技术问题[1’21。 人们通常采用重力分离(利用各相密度不同产生的浮力)和离心分离(利用物质旋转运动 产生的离心力)等原理来实现油、气、水三相介质分离。我们认为要实现海洋石油开采所要求 的高效分离，各种分离原理综合使用，取长补短，是行之有效的方法[3l。为此，我们提出了结合 离心、重力、膨胀、振动多种分离原理于一体的高效分离器设计方案(见图1)。此分离器装置 主体为一长方体封闭容器，隔板将容器分成两个腔室，用于处理不同比例的油水混合物。容器 外环绕丁形管装置，油气水混合物由主管入口进入丁形管，气体首先经支管聚集到上层管道， 并由气体喷嘴射入容器内。油水混合物则进入螺旋管离心分离，在螺旋管外壁适当部位开孔， 将螺旋管外侧的水导出到容器中，并在腔室内重力沉降。 为了达到该分离器的性能指标，需要详细研究分离器各部件以及整体设备的分离效果。 气液在丁形管中的分离，我们早期曾有研究。而带孔螺旋管用于油水分离文献上尚无记载。 因此，我们的研究重点放在带孔螺旋管的油水分离机理上，本文主要介绍带孔螺旋管的实验研 究。 · 中国科学院与中国海洋石油总公司科技合作项目；中国科学院“十五”重大项目(ⅪCX2一SW-L03) 图1分离器模型 2实验系统 带孔螺旋管实验的实验系统布置一般如图2所示，实验室照片见图3。储油罐和储水罐 中分别存放实验用的白油和自来水，采用潜水泵将油和水通过自行设计的油水射流混合器混 合。水中掺入了高锰酸钾，由于无色半透明的白油微溶于水，因此可以观察白油和水的混合与 分离。 图2螺旋管油水分离实验系统 油水混合物经过T形管后进入带孔螺旋管中离心分离，T形管是气液预分的关键部件。 本文实验中仅为了研究油水分离，因此拆除丁形管上层，作为直管使用，在管道上设置了有机 玻璃管用于观察直管中的油水分层状况。 图3螺旋管实验布置 螺旋管外侧孔中射流出的液体留在螺旋管容器中(见图4)，剩余的混合液则流人有机玻 璃筒中。对螺旋管每圈单孔及出口取样，可以分析螺旋管上孔射流的变化规律；还可以直观测 定容器中混合液的含水率，考察螺旋管的分离效率。 图4螺旋管中流动状况 实验设备主管直径50mm，管长15m，管内混合液最大流速可达2m／s。实验室准备了燕 昌LP-14、LP-15、PS三种矿物油，还从渤海3—61油田取得原油样品。本文实验中使用了 LP-14自油和PS白油，物性参数见表1。我们使用旋转黏度计自测了白油的黏温曲线，(见图 5)。 表1 白油物性数据 O 7 注：表中数据为厂方资料． 影响带孔螺旋管分离的因素 带孔螺旋管是油水分离的重要部件，影B向其分离效率的因素多而且复杂，需