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沃爾特斯馬虎擁塞理論 作者 陳克勤彩 中華經濟研究院（前）顧問 hakchoi@ 摘要 本文試圖使用方法制定出一個交通供給曲線 沃爾特斯（1961年），發現導出的結果是什麼，但積極。是 沒有這樣的東西作為一個交通市場。交通涉及時間成本，和擁塞增加。 這種成本轉移的所有商品的供給向上，個稅或收費場所負擔 經濟。收費以資助其他費用。本文還 考慮速度的限制，並發現它弊大於利稅或收費。 （JEL R4） 關鍵詞：電話，擁塞，排隊，限速 /abstract=2331398 介紹 Pigou（1920）提出了良好的道路稅的人使用，從而迫使一些人 使用不好的道路。騎士（1924）補充Pigou的觀點，透過收費。 他們第一次使用正面垂直的供給曲線來制訂他們的理論，沃爾特斯 （1961）支持，他們得出這樣的曲線。本文將證明，這樣的曲線，如果 可以採取任何形狀，因積極，徵稅或收費，或車速限制 而加劇了擁堵創造的問題。 Pigou的型號 沃爾特斯與Pigou的模式開始。摘錄和他的圖1張貼在這裡 圖1中，水平軸的測量交通流量，汽車每小時數 而垂直軸測量價格或成本。第二道是更好的道路，它具有較低的 平均或邊際成本，人們會先選擇第二道，只有等到擁堵 出現在第二道，他們中的一些切換到路導雙方庇古和騎士 建議提高汽車使用第二道，甚至在第一輛車上的成本或費用，但 擁堵讓他們更有藉口收取或搶劫。在世界上許多國家 也嘗試用這種方法殺擁堵：使用價格控制量，所以他們說。 圖1。摘自沃爾特斯（第678頁） 擁塞模型 前面的模型需要擁堵。沃爾特斯提供樣板來生產它。 摘錄和他的圖2張貼在這裡，如圖2。他原來的身影 包含三個圖形，但我刪除圖形（一）。圖形（二）描述之間的關係 時間成本和交通密度，而圖形（C）之間的時間成本和交通流， 被定義為密度和速度的商品，或者是密度和 倒數時間成本。增加部分的圖形（c）的解釋作為電源 的流量的功能，而其最大流量作為道路使用量。 重新審查（I） 要查看是否沃爾特斯的理論是正確的，我輸入一些數據到Excel工作表。 圖3是，然後我得到什麼。圖中的積極作用（二）不產生任何 積極的供給曲線圖中（C）。這是從一開始就垂直。 如何描述或反應塞車或交通時間成本擁塞模型 前面的模型需要擁堵。?沃爾特斯提供樣板來生產它。 摘錄和他的圖2張貼在這裡，如圖2。?他原來的身影 包含三個圖形，但我刪除圖形（一）。?圖形（二）描述之間的關係 時間成本和交通密度，而圖形（C）之間的時間成本和交通流， 被定義為密度和速度的商品，或者是密度和 倒數時間成本。?增加部分的圖形（c）的解釋作為電源 的流量的功能，而其最大流量作為道路使用量。 ? ? ? 圖?2。?摘選從沃爾特斯（p.679）?A交通市場？ 上述行使拒絕沃爾特斯擁塞理論。?這是不可能找到一個 積極的供給曲線，更何況需求之一。?沃爾特斯，或者許多人一樣，認為 有市場需求和供給曲線的流量。?這種想法是馬虎 （1953年瓊·羅賓遜）。 ?時間成本的真諦 交通涉及時間成本，和擁塞增加。?但是，應該在哪裡 成本得到體現嗎？ ?木桐嘉棣在貿易商Joes的成本10元，如，但如果我必須等待前面的 收銀員30分鐘來完成交易，如果我的時間成本是每小時10美元， 總成本將成為15美元。?這就是時間成本，反映在葡萄酒市場。 它改變了50％酒供給曲線，是在圖7中所示。當稅收或收費加入到排隊的人，供給曲線進一步向上移動。?因此，個稅或收費擁塞產生同樣的效果，它加劇了 創建擁堵問題。雖然排隊問題只轉移交易喬的葡萄酒供給曲線，交通 充血（加稅或收費）會影響所有企業一刀切。由於擁塞發送客場對手的一些客戶，公司都非常努力，以避免和解決這個問題。?無論解決方案，沒有商店會考慮過稅或收費一個。雖然稅收或收費，可以發送一些人遠離良好的道路壞，這樣的舉動懲罰良好的施工鼓勵不好的建設，並給大家造成額外的成本。?也許，收費可以幫助政府滿足一些消費的目的，但它是貪污。? 圖?7。?葡萄酒市場結論 擁堵。?擁塞轉移所有商品的供給曲線向上，和稅收或收費 加劇了擁堵創造的問題。?速度限制也是不利的，因為它 結果在較小的道路通行能力，較高的時間成本，更容易擁堵。?不停車收費