新建徐州至淮安至盐城铁路主体结构工程施工方案.docVIP

主体结构工程施工方案 一、工程概况 由苏北铁路有限公司投资建设的新建徐州至淮安至盐城铁路徐州东动车运用所及相关工程，东西向位于京沪高铁和故黄河之间，南北位于彭祖大道与昆仑大道之间，主要工程内容包括通信、信号与信息，电力及牵引供电，房屋，其他运营生产设备及建筑物等，其中房屋总建筑面积42482m2， 二、主体结构施工顺序： 本工程地上部分采取柱、梁、板一次浇筑成型，其施工程序如下： 定位放线 → 柱筋绑扎 → 立柱模 顶撑排架 → 支梁、板模板 → 梁筋绑扎 →板筋绑扎 → 梁、板、柱砼 水电预埋 三、主要施工方法拟定： 1、内脚手架支设：内脚手架采用标准钢管，搭设满堂红脚手架，脚手架立杆间距为1000mm，底部距地下室底板100mm处设置扫地杆，第一步横杆距扫地杆为1800mm，以上横杆间距不得大于1500mm。梁底立杆根据计算结果设置，详细计算结果见模板设计计算书和内脚手架搭设参数取用表。 2、外脚手架支设：外脚手架搭设高度必须高出楼板面1.2m，兼作防护栏杆。搭设参数如下：立杆间距1.5m，排距1.1m，距地下室外墙0.3m，沿主体结构外沿满搭。底下100mm处搭设扫地杆，大横杆间距为1.8m，小横杆间距为0.5m，在第三排横杆（距底5.4m）处铺设钢筋网片脚手板，为施工作业层用；并在脚手架内侧作业层处搭设扶手栏杆，距作业层0.9m。 3、模板体系：混凝土剪力墙体、结构方柱、顶板梁板模板均采用木模板，以木方、钢管、对拉螺栓、“3”型卡扣等组成支撑加固体系。 4、钢筋连接：梁主筋D＞25mm的采用机械连接（直螺纹套筒），14mm＜D≤25mm的采用闪光对焊连接，其余为搭接；柱主筋D≥25mm的采用机械连接（直螺纹套筒），18mm≤Φ＜25mm的采用电渣压力焊，其余为搭接。 钢筋接头位置严格满足设计图纸及有关施工质量验收规范的要求。 四、施工组织及劳动力安排： 主体结构施工按后浇带划分成2个区段。根据现场施工要求组织土建、水电安装等作业队伍进场施工，各施工队平行施工，施工队内各区段组织流水施工。以后浇带为界限主体结构施工划分为2个施工区域。 五、钢筋工程施工： （一）、材料要求及钢筋管理： 1）、本工程中用到的钢筋有：HPB235：fy=210N/mm2；HRB335：fy=300N/mm2；HRB400：fy=360N/mm2。钢筋进场必须有准用证、出厂合格证和试验报告单，每根钢筋上均有标志。 2）、钢筋进场后必须进行分批验收，检查内容包括标志、外观检查。并按照现行国家有关标准的规定取样做力学性能试验，合格后方可使用。如用到进口钢筋，还必须按要求做化学分析检验。所有钢筋必须经检验合格后方可使用。 3）、钢筋验收时，由同一截面尺寸和同一炉号组成一个验收批，且每批不超过60t，从每批中任选两根钢筋。每根取两个试样进行抗拉试验（包括屈服点、抗拉强度和伸长率）和冷弯试验，如有一项不合格，则从同一批号中取双倍数最的试样作试验，如仍有一个不合格，则该批钢筋不合格，应及时退场。 4）、钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时应进行化学成分分析或其他专项试验，不合格的退场处理。钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。 5）、钢筋原料一般以12m为宜，钢筋表面应洁净无缺陷，尺寸规格、强度等级应符合设计要求。钢筋进场后堆放整齐，下垫枕木，避免与泥、水直接接触；并注意保护免遭雨淋或其他污染物的侵蚀。做材料标识包括钢筋的规格、产地、送检、合格、不合格等。已绑扎钢筋在混凝土浇注前应除锈，除污渍。 6）、钢筋的领料制度：在领料的过程中质检员必须严格检查钢筋原材、钢筋加工的质量，不合格的钢筋原材和加工成品都必须弃用。 一次领料：钢筋原材在进场后，经过质检员、材料员、加工房和工长检查质量、数量后签字，并经送检合格后，再发放到加工房。二次领料：钢筋原材被加工成半成品后，经过质检、总包工长、加工房和施工分包队检查质量、数量后签字，再发放到分包队中。补料制度：在加工房不得私自加工材料。现场需要补料时，要有工长的签字，再由提料人员签字确认补料，再进行加工。 7）、钢筋堆放：进场的钢筋必须分批、分级别、分规格堆放在工字钢上，且标志明确，标明钢筋级别、直径、产地、检验单标号、合格或不合格等。 半成品钢筋同原材堆区分开，且标识明确，以免钢筋混用。钢筋的发放严格执行二次领料制度，以加强钢筋原材、半成品管理。 8）、钢筋的提料：提料技术员根据施工图中钢筋尺寸并结合砼保护层、钢筋弯曲、搭接、锚固等设计和规范要求对钢筋进行配料，填写加工料表，加工料表应按工程部位层层编制，钢筋级别、直径、下料长度、弯曲成型尺寸、接头位置、形状简图和根数分别列项，每种钢