建筑电气安装监理细则(雨棚)预案.doc

重庆至贵阳铁路扩能改造工程重庆西站雨棚及相关工程 电气安装工程 监 理 细 则 编制： 审批： 中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司 重庆西站项目监理部 二零一五年四月 目 录 一、工程概况： 二、监理依据及执行标准、法规： 三、监理内容： （一）专业特点 （二）监理流程 （三）监理工作的控制要点及标准值 （四）监理工作的方法及措施 一、工程概况： 1.本项目为重庆至贵阳铁路扩能改造工程重庆西站站房及相关工程。重庆西站是渝黔铁路重庆枢纽的新建车站，在既有重庆东站的站址上建设，建成后车站衔接昆明、贵阳、长沙、成都、郑州及西安方向，是集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体的客运综合交通枢纽。 图1 重庆西站及动车站段关系示意图 建设规模：站场规模29站台面（15站台）31线（含正线2条），分别引入渝昆（5站台11线）渝黔（6站台12线）远期渝长（4站台8线），设550×20×1.25m基本站台1座，550×11.5×1.25m中间站台14座。车站站房采取线上式布局，为特大型站房，旅客发送量按近期2020年约2514万人/年、远期2030年约4128万人/年设计。高峰小时上车人数近期为12000人，远期为15000人。新建站房高度38.4米，主体为三层，地上二层，地下一层（不包括设备办公夹层），建筑面积约12万平方米；新建无柱风雨棚8.25万平方米，一期建设渝昆、渝黔场约6.0万平方米，预留二期渝长场2.1万平方米。无站台柱雨棚为地上一层，最高点8.600米，最低点8.100米。 图2 重庆西站规划全景鸟瞰图 重庆西车站分层概况：站房主体为地面二层，地下一层，局部设置夹层。其中地面层为站台层（±0.000m），设东站房与东广场衔接，进站广厅、贵宾室、办公服务用房（0.150m）及设备夹层（4.800m）；地上二层为高架候车层（9.600m）及高架夹层（商业层）（17.200m），南北为进站广厅，中部为候车区；地下一层为出站层（-10.500m），布置出站通道；站房建筑面积：119408平方米（不含地铁）,其中出站层（含夹层）29294平方米,站台层（含夹层）19473平方米,高架层（含夹层）70641平方米。 图3 重庆西站分层剖视图 2. 站房雨棚电气工程概况 无柱雨棚结构采用现浇钢筋混凝土框架结构。基础形式为独立基础和钻孔灌注桩。地基基础设计等级为乙级，桩基安全等级为一级，地基土无液化；雨棚安装部分包括雨棚范围内（P1~P12轴、P31~42轴）的照明（包括静态标识照明）、发车电铃的电源配线、灯具的安装与防雷及接地系统；低压电缆采用WDZB-YJY-0.6/1kV低烟无卤阻燃电力电缆；导线采用WDZB-BYJ-450/750V低烟无卤阻燃导线；电缆采用槽盘式电缆桥架敷设，同一径路向一级负荷供电的双路电源电缆因敷设在一层桥架内应用隔板隔开，不敷设在桥架上的线缆应穿热镀锌钢管敷设，照明支线采用穿保护钢管在墙、楼板内暗敷。 二、监理依据及执行标准、法规： 1、已经公司批准的监理规范 2、与本工程有关的标准： (1)重庆西站雨棚电力施工图 (2)《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 (3)《建筑物防雷设施安装》（99D562）。 (4)《建筑电气通用图集》（98D1～98D13）。 (5)其它相关规范、工艺标准、材料标准等。（如：当地的图集和细部做法等） (6)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057-2010）。 (7)《电力工程电缆设计规范》（GB 50217-2007）。 (8)《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）。 (9)《低压配电设计规范》（GB 50054-2011）。 (10)《民用建筑电气设计规范》（JGJ 16-2008）。 (11)《民用建筑电线电缆防火设计规范》DBJ50-164-2013。 (12)图纸会审。 3、本工程的地方性技术标准、规范及标准图集 4、本工程的设计图及有关技术文件、会议纪要 5、已经批准的施工组织设计。 三、监理内容： （一）专业工程特点： 动态标示、静态标示、照明，施工复杂，管理难度大。 （二）监理工作流程 （三）、监理工作的控制点及目标值 1、施工前期监理工作的控制点及目标值 1）审核本工程设计图及有关设计文件，并就上述所发现的设计错漏及有违现行国家标准之处、设计不确定及其设计深度、系统设计与建筑功能的不一致性、系统优化等问题，通过