粉喷桩成桩试验施工组织方案预案.doc

太原至澳门国家重点公路太原至长治段 高速公路第A3标段 第二十九合同段 粉喷桩成桩试验（K166+440） 开 工 申 请 报 告 安徽省宿州市路桥工程公司 太长高速公路第二十九合同段项目部 二00四年三月七日 监表2 工程分项开工申请批复单 施工单位：安徽省宿州路桥工程公司 合同号：LJ-29 监理单位：太原市华宝通工程监理有限公司 编 号： 工 程 名 称 路 基 工 程 开工项目名称 粉喷桩成桩试验 桩 号 K166+440 建议开工日期 2004年3月8日 计划完工日期 2004年3月8日 施工负责人 罗刚 质检负责人 黄会彬 工序流程图： 施工工艺按以下程序进行； 施工单位： 2004年3月7日 监理审批意见： 驻地监理工程师： 年 月 日 粉喷桩成桩试验施工组织方案 一：工程概况 本标段起止桩号K159+450～K167+500，全长8.05km，其中K166+100～K166+450，K167+100～K167+230两处地段为软土地基路段，特殊路基设计图纸采用粉喷桩处理地基，为保证路基土方工程的顺利进行，确定粉喷桩施工的最佳方案，选择最佳的机械组合，在进行粉喷桩施工前必须进行粉喷桩成桩试验，为此我标段决定在K166+100～K166+450段进行粉喷桩成桩试验，并以成桩试验的成果指导今后粉喷桩的施工，成桩试验桩数为5 根。 成桩试验主要确定以下几项技术参数： A：满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度，提升速度，搅拌速度，喷气压力，单位时间喷入量等； B：确定搅拌的均匀性； C：掌握下钻和提升的阻力情况，选择合理的技术措施； D：根据地层，地质情况确定覆喷范围； 成桩试验位置：K166+440 成桩试验日期：2004年3月8日 拟实施地段：K166+100～K166+450、K167+100～K167+230两处软土路基地段 二：人员组织及机械设置 粉喷桩成桩试验由道路工程师罗刚负责，测量放样由测量工程师陈冗负责，试验室由黄海燕负责，现场施工技术负责人为杨海军。 施工机械为PH-5A型深层搅拌机一台， 三：材料选用 1：成桩试验所用材料其质量，规格必须满足设计要求，所有运至工地的材料必须分类堆放，妥善保管，按有关标准进行检验，不合格材料不得用于工程当中。 2：水泥采用普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，严禁使用过期，受潮，结块，变质的劣质水泥，对非免检厂生产的水泥，应分批提供有关标号，安定性等试验报告。 3：施工实际使用的固化剂和外掺剂，必须通过室内试验的检验，符合设计要求后方能使用。 四：施工准备 1: 整平原地面 推土机或装载机大致整平场地， 清除表层腐殖土，草皮，杂质，运往弃土场。 2: 钻机到位，粉体发送器，空气压缩机，搅拌钻头检验与测试。 钻机必须要求动力大，扭矩大，适合大直径钻头成桩，具有正向钻进，反向提升的功能，提升力大并能实现匀速提升。粉体发送器能满足定时定量发送粉体材料，并附有计量设备。空气压缩机根据工程地质条件和加固深度选型，空气压力一般为0.2MPa～0.4MPa。搅拌钻头：钻头型式应保证反向旋转提升时，对柱中土体有压密作用。钻头直径与设计粉喷桩桩径相适应为50cm。 五：测量放线 测量人员放出所需处理软土地基路堤坡脚范围边界线，并打木桩洒出灰线控制，按照桩距1.5m，纵向排距1.3m梅花型定出桩中心，打入小木桩洒出灰点标示。 六：粉喷桩成桩试验 1：施工工艺按以下程序进行； a: 定位：调正导轨垂直度，钻头对中桩位。 b: 预搅下沉：启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送气，使钻机沿导轨下沉钻进至设计深度。注意工作电流不应大于额定电流。 c: 钻杆提升：粉体发送器送灰至喷灰口，按规定的提升速度，边喷，边搅拌，边提升直至桩顶。一般表层50cm土层侧向约束软弱，成桩不利，因此停灰面宜在离地面50cm处。 d: 复拌：关闭粉体发送器，为保证软土与固化剂搅拌均匀，再次将钻杆下沉至设计要求深度，再搅拌提升至地面。 2：施工前丈量出钻杆长度，并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度，复搅深度，保证设计桩长。成桩试验桩数为5根。 3：粉喷桩水泥掺入比（重量比）为13%，所用水泥标号为32.5级，桩体强度要求大于2000KPa，龄期为90天。 4：成桩试验施工进行过程中，操作人员随时记录压力，喷粉量，钻进速度，提升速度等有关参数的变