201509学期—飞机构造讲义.docVIP

1.CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是（ ）。 A.在限制载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形 B.在极限载荷作用下飞机结构不能产生塑性变形 C.在直到限制载荷的任何载荷作用下，飞机结构产生的变形不得妨碍安全飞行 D.在极限载荷作用下飞机结构不能产生弹性变形 答案：C 2.座舱压力调节系统中安全活门的功用是（ ）。 A.当供气管路气滤堵塞时起旁通作用，防止供气中断 B.防止外界大气压力大于座舱压力 C.防止座舱余压超过规定值 D.防止座舱失压 答案：C 3.构件在载荷作用下产生变形，当载荷去掉后不能消失的变形称为（ ）。 A.弹性变形 B.永久变形 答案：B 4.构件在载荷作用下产生变形，当载荷去掉后即能消失的变形称为（ ）。 A.弹性变形 B.永久变形 答案：A 5.若因某种原因，使波音737飞机左、右主油箱用油不一致时，则会采取下列哪种供油方式（ ）。 A.正常向发动机供油 B.交输供油 C.增压泵失效后的供油 D.辅助动力装置供油 答案：B 6.非气密座舱飞机降低舱温的方法是采用（ ）。 A.利用冲压冷空气使座舱通风降温 B.制冷装置提供冷气 C.控制供向座舱的空气温度 D.简单空气循环冷却系统 答案：A 7.飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于（ ）。 A.减震支柱气体吸收 B.减震支柱油液消耗 C.地面摩擦 D.刹车盘间的摩擦 答案：D 8.现代大中型民航客机大多采用下列哪种形式的刹车系统（ ）。 A.独立的刹车系统 B.增压刹车系统 C.液压动力刹车系统 答案：C 9.就供油量而言齿轮泵、柱塞泵分别是（ ）。 A.定量油泵和变量油泵 B.变量油泵和定量油泵 C.供油连续性油泵和间断性油泵 D.供油量大和供油量小 答案：A 10.采用除冰带除冰的飞机在飞行中（ ）。 A.允许有一定量的结冰然后除冰 B.为防止飞机结冰，除冰带一直处于充气膨胀状态 C.应使除冰带一直处于收缩状态除冰 D.用电加温方法使除冰带发热除冰 答案：A 11.非线性传动机构的传动系数是（ ）。 A.不变的 B.可变的 答案：B 12.线性传动机构的传动系数是（ ）。 A.不变的 B.可变的 答案：A 13.改善飞机性能,促进飞机发展的基本途径是（ ）。 A.改善飞机气动特性 B.采用功率大、品质优良的发动机 C.确保飞机的操纵性和稳定性 D.以上都是 答案：D 14.通常大型运输机液压系统正常工作压力设置为（ ）。 A.2000PSI B.1000PSI C.3000PSI D.4000PSI 答案：C 15.单发选择供油的特点是（ ）。 A.燃油靠自身重力向发动机供油 B.通过选择某一电动泵来向发动机供油 C.通过燃油选择器控制左、右油箱向发动机供油 D.飞行员可根据需要选择上述任何一种方式进行供油 答案：C 16.为了防止地面误收起落架，收放系统设有（ ）。 A.收放位置指示灯 B.放下位置锁 C.地面安全电门与保险销 D.停机系留指示 答案：C 17.电传操纵保持高可靠性是通过（ ）。 A.余度技术 B.计算机技术 C.系统优化 D.新型助力器 答案：A 18.电子电动式座舱压力调节系统排气活门的开、关动力是（ ）。 A.电磁驱动力 B.交流或直流电机驱动力 C.舱内、外压力差 D.液压泵驱动力 答案：B 19.速率控制电路的作用是（ ）。 A.控制座舱内的压力，使其等于预定值 B.控制座舱高度的变化速率，使其不超过预定的最大值 C.限制座舱内外的压力差，使其不超过规定的最大值 答案：B 20.座舱高度控制电路的作用是（ ）。 A.控制座舱内的压力，使其等于预定值 B.控制座舱高度的变化速率，使其不超过预定的最大值 C.限制座舱内外的压力差，使其不超过规定的最大值 答案：A 21.现代许多飞机油压主系统之间设置有动力转换组件（PTU），其工作是（ ）。 A.当一个主系统液压油泵失效时，利用另一个工作正常的主系统压力驱动液压马达－油压油泵组件，从失效系统的油箱中抽油加压以对飞行安全有主要影响的部件供压 B.当一个主系统失去动力源时，立即将该系统