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1、变速箱的功能： 改变原动机和驱动轮(或驱动链轮)间的传动比，从而改变机械的牵引力和行驶速度，以适应机械在作业和行驶工况中的需要； 使机械能倒退行驶； 切断原动机传给驱动轮的动力(即谓挂空档)，以便于原动机启动，或者在原动机运转的情况下，使机械作较长时间的停车； 起分动箱的作用，如机械为全桥驱动时，原动机动力经变速箱分别传给前桥和后桥。 一、ZL30变速箱结构原理介绍 2、变速箱的类型 ◆ 变速箱可分为机械变速箱和液力变速箱。机械变速箱用于装 有主离合器的工程机械的传动中，而液力变速箱由液力变矩器和 变速箱组成，变矩器与发动机直接（或通过一个传动轴）连接。 ◆ 按操纵变速箱的操纵力的来源，可分为人力换档变速箱和动 力换档变速箱，前者用于装有主离合器的机械传动系统中，后者 用于装有变矩器的液力传动系统中。 ◆ 人力换档变速箱按操纵元件，可分为拨叉移动滑动齿轮或啮 合套进行换档，按变速箱动力输入、输出轴的位置的不同，可分 为主轴式（汽车型变速箱）和副轴式变速箱（拖拉机型变速箱） 两类。 ◆ 动力换档变速箱又分为定轴式变速箱与行星式换档变速箱。 ◆ 按变速箱组成与自由度，可分为独立式（自由度为两个）和 组合式（自由度为三个或四个）。 ◆ 人力换档变速箱按其前进档时参与传递动力的轴数，可分为 二轴式、平面三轴式和空间三轴式。 一、ZL30变速箱结构原理介绍 二、ZL30E变速箱结构原理介绍 三、40/50变速箱结构原理介绍 变矩器二级涡轮（8）的动力经输入二级齿轮（4）传至中间输入轴（12），变矩器一级涡轮的动力传至输入一级齿轮（3），再传至大超越离合器外环齿轮（15）。当外负荷较小时，因变速箱中间输入轴（12）比大超越离合器外环齿轮（15）的转速高，使大 超越离合器滚柱（13）空转， 此时二级涡轮单独工作。 ◆ 当外负荷增加时，迫使变 速箱中间输入轴（12）转速逐 渐下降，如中间输入轴（12） 的转速小于大超越离合器外环 齿轮（15）转速时，滚柱 （13）被楔紧，由一级涡轮传 来的动力经滚柱（13）传至大 超越离合器凸轮（14），由于 凸轮（14）与中间输入轴 （12）为螺栓联接，故此时一 级涡轮与二级涡轮同时工作。 一、LGS860C电控箱传动原理 变速箱液压系统控制原理 变速泵从变速箱吸油口吸油，变速箱吸油油口装有粗滤器，从油泵泵出的油经精滤器至调压阀，当油压达到一定值时，打开调压阀，一部分油液进入变矩器，一部分油液进入电控操纵阀，电液操纵阀控制各换档离合器油缸的充油和泻油，也即控制各离合器的结合和分离，进行换档。电液操纵阀共有6个电磁阀，2个电磁阀控制方向离合器，4个电磁阀控制速度离合器，形成4前4后共8个档位。当变矩器油压达到一定值时，变矩器进口溢流阀便打开，使油泻到油箱内，起安全保护作用，油通过冷却器经润滑阀进入变速箱的润滑系统. 当结合离合器5和17时，变速箱处于前进一档，5离合器制动齿圈6，17离合器制动齿圈18，其动力按图所示下列零件号传递：见图2 29→4→26→8→25→10→11→24→14→23→20→22→19→21→输出齿轮 龙工自制ZL30、ZL30E、50箱 培训资料 2012.06.30 一、变速箱总体介绍 一、ZL30变速箱结构原理介绍 二、ZL30E变速箱结构原理介绍 三、50双变结构原理介绍 * * 1、基本参数 （1 ）变速箱各档减速比如下: 前进Ⅰ档 3.82 前进Ⅱ档 2.08 前进Ⅲ档 1.09 前进Ⅳ档 0.59 后退Ⅰ档 3.05 后退Ⅱ档 0.87 （2）工作压力：1.3～1.5MPa。 （3）变速箱输入功率75Kw、最大输入扭矩650N·m、最大输入转速2500r/min。 2、结构 2、变速箱工作原理 档位 输入轴离合器 倒档离合器 中间轴离合器 高/低速齿轮 高速前进Ⅰ档 × × √ 高速齿轮 高速前进Ⅱ档 √ × × 高速齿轮 高速后退Ⅰ档 × √ × 高速齿轮 低速后退Ⅰ档 × × √ 低速齿轮 低速后退Ⅱ档 √ × × 低速齿轮 低速后退Ⅰ档 × √ × 低速齿轮 型号 ZL30E.5G 最大传递功率（kW） 105 最大输入转速(r/min) 2500 档位 三进三退 速比 F1=3.715；F2=1.838 F3=0.695；R1=3.546 R2=1.754；F3=0.663 操纵油压（Mpa） 1.5~1.7 1、基本参数 2、结构 前进倒退档离合器总成 ⅠⅢ档离合器总成 Ⅱ档离合器总成 输出轴总成 * ◆