宁乡沩水大桥主桥施工图设计稿毕业设计稿.docVIP

目 录 1 方案拟订与比选 4 1.1 方案拟订阶段 4 1.2 进行桥式方案的比选 4 1.3 方案编制 4 1.4 从受力特点，优缺点、及经济美观性等方面对方案进行比较 8 1.5 调研报告 9 1.6 文献综述 9 1.7 工程实例 12 1.8 结论 16 2 桥跨总体布置及结构尺寸拟定 17 2.1 尺寸拟定 17 2.2 临时固结构造 21 2.3 挂篮构造 21 2.4 主梁分段与施工阶段的划分 21 3 荷载内力计算 25 3.1 毛截面几何特性计算 25 3.2 恒载计算结果 28 3.3 活载内力计算 33 3.3.1 计算方法 33 3.3.2 活载因子的计算 33 3.4 基础不均匀沉降的内力计算 38 3.5 温度变化内力计算 41 3.6 荷载组合 42 4 预应力钢束的估算与布置 63 4.1 预应力筋估算 63 4.1.2 预应力钢束估算 66 4.2.1 纵向预应力钢束受力特点 67 4.2.2 纵向预应力钢束布置原则 68 4.3 竖向与横向预应力钢筋的设置原则 70 4.3.1 竖向预应力钢筋 70 4.3.2 横向预应力钢筋 71 4.4 本桥纵向预应力钢束布置 71 5 预应力损失及有效预应力计算 73 5.1 控制应力及有关参数的确定 73 5.2 摩阻损失的计算 74 5.3 锚具变形、钢束回缩损失的计算 75 5.4 混凝土的弹性压缩损失的计算 78 5.5 预应力筋束松弛损失的计算 79 5.6 混凝土收缩、徐变损失的计算 79 5.7 预应力损失组合及有效预应力的计算 81 6 强度验算 82 6.1 基本理论 82 6.2 计算公式 82 6.2.1 矩形截面 83 6.2.2 工形截面 83 6.3 计算结果 84 7 应力验算 88 7.1 基本理论 88 7.2 预加应力阶段的正应力验算 88 7.2.1 计算公式 88 7.2.2 计算结果 89 7.3 持久状况下正应力验算 89 7.3.1 计算公式 89 7.3.2 计算结果 90 8 扰度验算 90 8.1 荷载短期效应作用下主梁挠度验算 94 8.1.1 可变荷载作用引起的挠度 94 8.1.2 考虑长期效应的一期恒载、二期恒载引起的挠度 94 8.2 预加力引起的上拱度计算 95 8.3 预拱度的设置 95 9 下部结构计算 95 9.1 群桩设计计算 96 9.1.1 设计资料 96 9.1.2 计算结果 97 9.1.2 群桩基础沉降验算 98 9.2 单桩计算 99 9.2.1计算参数 99 9.2.2 计算结果 99 10 设计总结 100 参考文献 104 致谢 104 附件 英文译文 英文原文 开题报告  1 方案拟订与比选 1.1 方案拟订阶段 根据已有的水文地质资料，确定河床断面图、确定总跨径、确定桥型、进行桥梁的分孔、基础以及墩台的形式确定、桥梁横断面设计、上下部构造主要尺寸的拟订、桥面基础以及墩台标高的确定，得出两三套方案出两三张图纸。 1.2 进行桥式方案的比选 对基本尺寸的选择进行探讨（包括梁高、边跨与中跨长度及比值等参数）、对已确定的桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。根据设计任务要求，依据现行公路桥梁设计规范,综合考虑桥位的地质、地形条件，按“安全，功能，经济与美观”的桥梁设计原则，比较方案的优缺点，其中以安全与经济为重。过去对桥下结构的功能重视不够，现在航运事业飞速发展，桥下净空往往成为运输瓶颈，比如南京长江大桥，其桥下净空过小，导致高吨位级轮船无法通行，影响长江上游城市的发展。至于桥梁美观，要视经济与环境条件而定。 1.3 方案编制 1.3.1 方案一 单悬臂箱型变截面梁体系 图1．1 单悬臂T型梁桥桥型总体布置图（单位:cm） 图1．2 单悬臂箱型梁桥桥型横截面图（单位:cm） 该方案采用单悬臂箱型梁体系，主桥采用（48m+80m+48m）预应力砼箱型变截面梁，悬臂端为中跨的0.4倍为32m，边跨为中跨的0.6倍为48m. 采用此方案在恒载作用下，支点负弯矩的卸载作用，使跨中弯矩大大减小；活载作用于挂梁时，由于支承跨径较小，而使得跨中正弯矩较小；活载作用于锚跨时，没有卸载作用。悬臂梁利用悬出支点以外的伸臂，使支点产生负弯矩对锚跨跨中正弯矩产生有利的荷载作用?悬臂梁桥采用变梁高，为了增加支点处的抗弯能力，在支点处加大梁高大部分的大跨度连续梁，连续梁跨径的布置采用不等跨的形式。如果采用等跨布置，则边跨内力（包括边支墩处梁中的负弯矩）将控制全桥设计，这样是不经济的；此外，边跨过长，削弱了边跨的刚度，将增大活载在中跨跨中截面处的弯矩变化幅值，增加预应力束