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金字塔的基石ULTEGRA 　　追溯SHIMANo尘封的历史，不得不提及当年著名的CRANE。之前讲起DURA-ACE的历史，就曾提到过CRANE这款象征着SHIMANO开拓世界自行车市场雄心的产品，而接受它衣钵的，不仅有站在金字塔尖的DURA-ACE，还有支撑起这个金字塔的基石――ULTEGRA系列。 　　CRANE“鹤”，同时也有起重机的含义，现在看来“起重机”这名字多少有些用力过猛，但是要知道在外变速诞生的初期，其使用体验对于今天的人们来说简直堪称噩梦，亦如1950年代，作为新科技的CAMPAGNOLO Grand Sport那无齿后拨导轮（没有齿或许应该称作滑轮了），它的初代用户，环意王法奥斯托科皮当时就被它折腾的够呛，所以起重机的含义确实会给人以一种对机械的信赖感。而“鹤”，这个充满了东方神韵的含义，加上它优雅的外形，和能够媲美CAMPAGNOLO的品质，也为世界自行车运动开启了一个“百花齐放”的时代。 　　这在当时也是划时代的一款产品，随后公司的业务不断壮大。二战之前，前田铁工所兼并了周边十余家作坊，成为当地生产自行车零部件的一个举足轻重的企业，而前田泰三也正式出任董事长。 　　1971年和CRANE同时推出的TITLIST变速器，它们之间的区别在于，当时CRANE更侧重于使用各种方法进行轻量化的设计（甚至钢线压紧螺丝都采用了铝合金），虽然差出了34g的重量，但是也充分保证了TITLIST运转的稳定性，同样采用下斜平行四边形的结构，已经能够与当时最著名的CAMPAGNOLO比肩。当时价格上CRANE略微超出，但是靠TITLIST可靠的结构稍有补足。虽然距离当时技术非常领先的SUNTOUR尚有距离，但是TITLIST系列及其后人成为日后岛野株式会社（即SHIMANO）翻身做主的重要砝码。 　　因为即在当年，SHIMANO再接再厉，推出了TITLIST GS，一款采用钢制导轮骨架的变速器，成本和售价优势尽显，也充分降低生产难度易于量产。这一小规模战役奠定了日后的一个重要经营策略，即是通过高端产品拉动市场，靠顶级产品的技术下放拉低售价拓宽市场。所以GS系列在历史上被认作ULTEGRA和DEORE的开山鼻祖，其分量可见一斑。 　　但是TITLIST的继任者，最开始的名字是如今略显陌生的600系列，直到后来ULTEGRA系列真正推出，还把这两个名字放在一起，避免陌生感。SHlMAN0600推出之前，还有一个重要的相关产品，就是Schwinn Le Tour。那是一款由SHlMANO制造专门配置给当时北美最大的品牌Schwinn（世文）的变速器，sHIMANo今天的辉煌，离不开在欧洲市场外的发展，要知道在此之前，这位美国大金主可是长期与法国Huret合作的，所以Le Tour也算是一个里程碑式的开端。 　　600系列推出时，业界对SHlMANO才开始刮目相看，因为它当时是具有全方面革命性的。雕花的纹路和黑银相间的外观捕获了众多同行和爱好者的心，同时它更亲民的售价成了最有利的武器，还有一个重要的改变就是600系列开始直接兼容CAPAGNOLO后爪钩，以便于意大利品牌选择SHIMANO成为可能。600系列的精美质感，令人深刻地感觉到这些日本人是以艺术的眼光对待自行车制造的。十几年前那种青涩和低品质感完全看不到了，SHIMANO令整个欧美市场都刮目相看。在此之后600EX系列对上一代产品进行了更多细节上的优化，6mm内六角螺丝用来固定变速杆钢线，一改过去需要用扳手来搞定的外六角螺丝。而且内六角扳手是随产品附送的，体现了“细致”，进一步繁复了的图案，即“藤蔓花纹”在EX系列上大肆应用。虽然审美这个事情见仁见智，但是这样和工业社会对着干，又体现了“匠心”，在进入20世纪80年代之前，SHIMANo给自己开了一个好头，也逐渐缩小了与SUNTOUR和CAMPAGNOLO的差距。 　　新一代600Ex在1982年推出，一改繁复美的外观，极致简洁，非常具有80年代对于“未来感”的想象，而且直接继承自DURA-ACE的最新科研成果SIS定位变速系统，让变挡拉动梁变不再依靠手感，这个划时代的技术革新，本身就奠定了SHIMANO日后的辉煌发展。还有比较有趣的一点，就是长腿版的FD-6207后拨当时是共享给许多山地车用的，因为当时DEORE还没有推出，其实和如今Gravel bike大行其道，山地车1x11速给混合公路用，有异曲同工之妙。 　　在此之后SHlMANO也曾尝试过在600和DURA-ACE之间加入一个型号，保持600系列的价格优势，同时又拥有和DURA-ACE同样的品质，她就是绝代佳人Sante（法语意为：健康，读音桑dei）。之所以用“她”来形容这个叫法国名字的作品，是因为“她”与众不同的白色外观卓尔不凡，同时“