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* * * * * * * * * * * * * * 二、汽油滤清器 功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构： 进、出油口不可装反 纸质汽油滤清器 中央多孔筒 折叠纸滤芯 多孔滤纸外筒 三、汽油泵 1、功用： 将汽油从油箱中吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子式。 2、结构： 出油单向阀 泵膜 回位弹簧 出油口 进油口 进油单向阀 摇臂 桑塔纳发动机汽油泵 进油口 滤网 出油口 回位弹簧 摇臂 3、工作原理 汽油泵工作演示 1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。 2、分类： 惯性式： 利用气流在急速改变流动方向时，因尘土具有较大的惯性而被清除分离。 过滤式： 利用气流通过金属网、金属丝、纤维、滤纸芯等狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞，使尘土被阻挡或粘附在滤芯上。 桑塔纳发动机的空气滤清器 3、结构 纸滤芯 空气入口 滤清器盖 外壳 通化油器 空气滤清器实物 五、进气管与排气管 1、功用： 进气管： 将化油器所供给的可燃混合气分别送到发动机的各个气缸。 排气管： 汇集各气缸的废气，从排气消声器排出。 2、材料： 铸铁、铝合金 3、结构 出水口 进气歧管 排气歧管 进气 排气 进水口 六、排气消声器 功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动 4)将气流冷却。 外壳 多孔管 隔板 小结 1．了解汽油机供给系的功用、可燃混合气的形成原理、空然比和过量空气系数的概念。 2．理解可燃混合气浓度与汽油机性能的关系。 3．掌握汽油机不同工况对混合气浓度的要求。 4．了解电控汽油喷射系统的分类。 5．理解电控汽油喷射系统的基本组成工作原理 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 车辆工程教研室 第四章 汽油机供给系 第一节 汽油机供给系的组成及燃料 按一定比例混合的汽油空气混合物称为可燃混合气。 可燃混合气中燃油含量的多少称为可燃混合气浓度。 一 供给系功用 二 供给系组成 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 空气滤清器 油管 油箱 化油器 汽油泵 汽油滤清器 三 汽油 物理特性： 粘度小、流动性好、自润性差 使用性能指标： 蒸发性：能被蒸发的性能。 热值：1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。 抗爆性：在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强） 标号：标号越高，抗爆性越强。 第二节 可燃混和气成分与汽油机性能的关系 一 空然比与过量空气系数 空燃比：空气与燃料的质量比 理论混合气：空燃比为14.7的可燃混合气 过量空气系数Φa： 燃烧1kg燃料实际供给的空气质量 完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 理论混合气 Φa =1 空燃比=14.7 浓混合气 Φa 1 空燃比 14.7 稀混合气 Φa 1 空燃比 14.7 二 可燃混合气成分对发动机性能的影响 图4-4 表4-2 三 汽车发动机各种工况对混合气成分的要求 怠速、小负荷： Φa =0.6～0.8 较浓 中负荷： Φa =0.9～1.1 大负荷、全负荷： Φa =0.85～0.95 浓的混合气 稳定工况对混合气的要求 工况 混合气浓度 怠速和小负荷 Φa=0.6-0.8 中等负荷 Φa=0.9-1.1 大负荷和全负荷 Φa=0.85-0.95 怠速： 发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。 过渡工况对混合气的要求 工况 混合气 冷起动 极浓Φa=0.2-0.6 暖机 Φa随温度升高 加速 及时加浓 通过上述分析，可以看出： ①发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。 ②起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气α1。 ③中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气α=0.9～1.1 第三节 汽油的直接喷射 汽油喷射的基本概念 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。 汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷