改进的元胞自动机交通流模型.pdf

第 卷 第 期 太 原 理 工 大 学 学 报 289:! +8: ! 年 月 +8;: #$$% #$$% ’()*+,-(./,01),+ )+023*40/1 (./356+(-(71 (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( ! 文章编号! # $$=?!##$$%$=$#=$? 改进的元胞自动机交通流模型 葛红霞!戴世强 !上海大学 上海市应用数学和力学研究所上海 # #$$$# 摘 要!在 模型!简称 的基础上#提出一种可应用智能交通系统 +DF9=4QGIFQZFBYFI +4 K K ! 信息的新的交通流元胞自动机模型$其中考虑了有效间距及刹车灯的作用#并引入了可变 0/4 安全间距的新概念$数值模拟表明%对于这种改进的0/4元胞自动机模型#道路交通量有了显著 提高#体现了智能交通的优越性 有效地扩大交通流量#减少阻塞生成$当考虑快车和慢车的混 合交通流时#发现即使少量的慢车也会导致交通流量大幅度下降#说明了严格实施快慢道行驶的必 要性$ 关键词!交通流’智能交通系统! ’元胞自动机模型’刹车灯’可变安全间距 0/4 中图分类号! 文献标识码! )# , 元胞自动机模型是在 世纪 年代末提出 理体系$驾驶员通过反馈回来的信息有助于自己 #$ R$ 年代得到迅速发展的一种微观交通流模型$ 由 $ 调节当前的车速并且有助于增大交通流量减少交 % 于它的简单性和易于计算机操作特别是易于实现 通阻塞的形成 $ % =$ 并行计算越来越广泛地应用于交通模拟中 $ 本文基于应用 0/4信息的考虑在 +4模型的 最重要的元胞自动机模型是由 和 +DF9 4QGIFZFB= K 基础上提出了一个改进的元胞自动机模型并且考 % ! YFI 于 年提出的 模型 $ 模型尽管简 K # +4 +4 虑了刹车灯的有效作用及