高压加氢装置高压换热器腐蚀分析讲义.doc

高压加氢装置高压换热器腐蚀失效分析 李 玉 华  摘 要 该文针对高压加氢装置高压换热器3腐蚀失效问题进行了分析。 简要叙述了换热运行故障情况及判断过程。 通过对换热器的宏观检测、腐蚀产物分析、涡流检测、材质分析等方法，详细介绍了换热器腐蚀情况。 结合工艺运行参数重点分析换热器发生腐蚀的原因、腐蚀类型，确认换热器管程内存在的H2S+ NH3+H2O型腐蚀、NH4Cl结晶腐蚀。 论文通过计算，拟合了管程介质的流速与温度、介质流速的关系曲线，为合理调节不同方案下换热器的运行参数提供了依据。通过热力学计算确定了NH4Cl盐的结晶生成温度，提出了防止NH4Cl垢下腐蚀的方法。 关键词: 高压加氢； 换热器； 奥氏体不锈钢； 硫化氢； 氯化铵； 腐蚀 0 前　言 加氢装置的腐蚀装置开工催化剂硫化、正常生产、停工检修等不同的生产阶段。润滑油高压加氢装置在高温高压临氢状态下运行，介质含硫氮腐蚀危害贯穿装置的各个生产单元。换热器E-103是加氢装置的一台关键设备，从意大利引进，为薄膜密封型式的双壳程U型管换热器。换热器管和管板的主体材质均选用321钢（0Cr18Ni9Ti），具有好的化学稳定性。 2006年9月该换热器发生严重腐蚀管程出现严重内漏循环氢返回循环气压缩系统装置被迫停工更换新换热器。原因进行探讨。 1 工艺流程及设备参数 1.1 E-103 高压加氢装置采用RIPP开发的加氢处理、临氢降凝、加氢补充精制三段串联组合成的全氢型润滑油加工技术装置主要有三部分构成即加氢处理系统、临氢降凝-加氢补充精制系统(以下简称降凝系统)以及常减压分馏系统。E-103为高压加氢装置的热高分油气/氢气换热器，反应器R-102出来的高温油气经热高压分离器D-106、E-101后进入E-103管程，经与壳程循环氢（来自压缩机K-102）换热后进入空冷器A-101，1.2装置原料组成 装置原料根据方案有三种，分别为来自减二线、减三线和丙烷轻脱油 原料中，其中丙烷轻脱油中1.3设备参数及 E-103设计参数见表1.3-1， E-103正常运行操作参数见表1.3-2。 表1.3-1 E-103设计参数 高压换热器设备参数 工艺编号 E-103 设备名称 热高分油气/循环氢 规格型号 Ф600×6000 Cr%(平均值) Ni%(平均值) Mo%平均值 管束材质 SA213 TP321 壳体材质 SA336 F11 CL.3 管板材质 SA336 F321 管箱材质 SA 336 F11 CL.3+ TP309L/347L W.O. 1.19 / 0.52 薄膜密封盖板 SA 336 F11 CL.3+ TP309L/347L W.O. 1.26 / 0.54 管箱隔板 SA240-321 18.13 10.07 Ti=0.32 壳程入口N1 SA 336 F11 CL.3+ TP309L/347L W.O. 1.29 / 0.52 管程入口N3 SA 336 F11 CL.3+ TP309L/347L W.O. 1.32 / 0.55 管程出口N4 SA 336 F11 CL.3+ TP309L/347L W.O. 1.33 / 0.57 壳程出口N2 SA 336 F11 CL.3+ TP309L/347L W.O. 1.27 / 0.49 壳程容积 1.05m3 管程容积 0.85 m3 壳程腐蚀余量 6mm 管程腐蚀余量 6mm 管程设计温度℃ 0~270 管程设计运行温度 230/145 壳程设计温度℃ 0~240 壳程设计运行温度 74/188 管程设计压力MPa 18.38 壳程设计压力MPa 20.48 换热管规格mm Ф19.05×2.11 数量 190根 换热管横截面积/m2 1.7273×10-4 总流通面积m2 0.03282 管箱入口管参数 Ф219×23 入口面积m2 0.02351 管箱出口管参数 Ф219×23 出口面积m2 0.02351 管箱参数 DN684 管箱入口部分 水力半径De /m 0.13718 管箱出口部分 水力半径De m 0.13718 壳体设计壁厚mm 63（筒体55+堆焊层8） 投用时间 2000年12月 高压换热器运行参数 管程操作温度℃ 200/150 壳程操作温度℃ 60/100 管程操作压力MPa 17 壳程操作压力MPa 18 管程介质 热高分油气 壳程介质 循环氢 1.4 E-103管壳程介质 管程介质来自热高分顶部油气，该油气经过E-101管程与原料油换热后进入E-103 2522 2634 1.4.2壳程介质 壳程介质来自循环氢压缩机K-102的处理工作氢，介质