燃气发电机组基本构造与工作原理(瓦斯)教程.ppt

X、燃气发电机组的 工作原理 一、发动机的工作循环 发动机每一个气缸的工作循环，都是由吸气、压缩、作功、排气四个冲程组成的。发动机每一个气缸完成一个完整的工作循环，活塞往复运动两次，曲轴旋转两周。 吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 1、冲程分析 （1）吸气冲程 排气门关闭,进气门打开，可燃气体由进气道经气门进入气缸，活塞由上止点运动到下止点，通过连杆的带动，曲轴（飞轮/齿圈）旋转半圈。 一、发动机的工作循环 （2）压缩冲程 排气门关闭，进气门关闭，活塞由下止点运动到上止点，将可燃气体压缩，通过连杆的带动，曲轴（飞轮/齿圈）旋转半圈。 一、发动机的工作循环 （3）作功冲程 进气门关闭，排气门关闭，火花塞点火，气缸内的可燃气体被点燃，产生高温高压，推动活塞由上止点运动到下止点，（此时，燃料的化学能被释放，燃料作功。）通过连杆的带动，曲轴（飞轮/齿圈）旋转半圈。 一、发动机的工作循环 （4）排气冲程 进气门关闭，排气门打开，活塞由下止点运动到上止点，将气缸内可燃气体燃烧后产生的废气推出，通过连杆的带动，曲轴（飞轮/齿圈）旋转半圈。 一、发动机的工作循环 2、常用术语 （1）工作循环—— 由进气、压缩、作功和 排气四个工作过程组成 的封闭循环，只有周而 复始地进行这些过程， 内燃机才能持续地作功。 （2）上、下止点—— 活塞顶离曲轴回转中心 最远处，即活塞最高位置，称为上止点； 活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞最低点，称为下止点。 在上、下止点处，活塞的运动速度为零。 （3）曲柄半径——曲轴的回转半径R。 （4）活塞行程——上、下止点间的距离S。S=2R。 （5）气缸工作容积——活塞从上止点到下止点所扫过的容积Vh。 三、发动机的工作循环 2、常用术语 （6）燃烧室容积—— 活塞位于上止点时活塞 顶面以上与气缸盖底面 以下之间形成的容积Vc。 （7）气缸总容积—— 气缸工作容积和燃烧室 容积之和Va。 Va＝Vc＋Vh 。 （8）压缩比——气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比ε。压缩比是发动机中一个非常重要的概念，它表示了气体的压缩程度。 一、发动机的工作循环 式中：Va － 气缸总容积； Vh － 气缸工作容积； Vc － 燃烧室容积。 2、常用术语 （9）发动机排量—— 多缸发动机各气缸工作 容积的总和VL。 VL=Vh×I 其中， Vh—气缸工作容积； I—气缸数目。 一、发动机的工作循环 XI、燃气发电机组的 编号规则 一、发电机组的编号规则 如： 500GF1-3RW 500GF-RZ 400GF-PT 500——发电机组的标定功率 G——工业频率，50HZ F——发电机组的简称 1—发电机组序列号 3—第三次变型 R——采用热交换器冷却 P——配套（风扇水箱） PW——配套卧式水箱 W——瓦斯发电机组 Z——沼气发电机组 J——焦化发电机组 Fm——发生炉煤气 二、发动机的编号规则 如：W12V190ZLDK-2C W—瓦斯气 12——发动机气缸数 V——从侧面看，发动机两排 气缸呈V形60°夹角排列 190——气缸内径为190mm ZL——增压中冷 Z——增压 DK——电控混合 DD——多点电控 -2——转速为1000r/min -1——转速为1200r/min 不带“-”——转速为1500r/min C—第三次变型 三、发动机气缸的编号规则 1、对于气缸排成一列的发动机 从自由端开始， 依次为1、2、3、4、5、6……缸。四缸机气缸编号 自由端 1 2 3 4 输出端 自由端 1 2 3 4 5 6 输出端 2、对于气缸排成两列的发动机 面向输出端（飞轮/发电机）， 从左列开始，依次为1、2、3、4、5、6缸， 再回到右列，依次为7、8、9、10、11、12缸。 12缸机气缸编号 输出端 1 2 3 4 5 6 自由端 7 8 9 10 11 12 六缸机气缸编号 结 束 VII、曲柄连杆机构 1、作用： 曲柄连杆机构是发动机的主要运动件，其功能是将气缸中混合气燃烧释放出的热能转换为机械能。2、构成：①曲轴②活塞连杆③减振器④连接器⑤飞轮 一、曲轴 一、曲轴 曲轴是用优质合金钢全纤维挤压锻造而成。 轴颈表面精加工后经氮化处理，具有较高的疲劳强度和耐磨性。 平衡块 减振器座 主齿轮 曲轴 连接套 主轴颈 连杆轴颈 一、曲轴 主轴颈和连杆轴颈均为中空结构，其两端均用油堵密封。每个曲柄臂中间加工有油道，将主轴颈和连杆轴颈连通在一起，构成曲轴内部油道。 曲轴部件作为一高速旋转运动件，在装配好后必须进行动平