框架桥[涵]工程监理实施细则.docVIP

新建铁路宿州~淮安线SHZH-1标段 框架桥（涵）工程 监理实施细则 编 制： 审 批： 华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2011年10月08日 目 录 1 工程概况及技术、专业工程特点 - 2 - 1.1 工程概况 - 2 - 1.2 专业特点 - 2 - 1.3 技术、质量标准 - 2 - 1.4 监理工作依据 - 3 - 2 监理工作范围及重点 - 4 - 2.1 监理工作范围 - 4 - 2.2 监理工作重点 - 6 - 3 监理工作流程 - 7 - 4 监理工作的控制要点、目标及监控手段 - 8 - 4.1 监理工作监控手段及控制要点 - 8 - 4.2 监理工作目标值 16 5 监理工作方法与措施 17 5.1 监理工作方法 17 5.2 监理措施： 18 6 巡视旁站部位和工序 21 1 工程概况及技术、专业工程特点 1.1 工程概况 新建宿州至淮安铁路施工监理SHZH-1标段位于苏、皖两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市以及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站。沿线经过地貌以黄淮、黄泛冲积平原为主，期间分布少量垄岗。冲积平原区地形平坦、开阔，地势由西北东南缓倾，地面高程一般12～28m，相对高差5～10m。沿线多为耕地、村舍，水网密布，阡陌纵横。在灵璧、泗县零星分布着孤岛状残丘。 1.2 专业特点 本标段涵洞数量404座，其中框架涵217座，共2995.76横延米；矩形涵105座，共1679.56横延米。本工程框架涵洞身全部采用原位分伸缩缝段现浇施工。涵身分2次浇筑成型：第1次浇筑底板及侧墙变截面处，第2次剩余侧墙及顶板。混凝土采用拌合站拌制、混凝土运输车运送至现场，砼送入模，采用插入式振捣器振捣密实。排灌涵采用设置导流管的方式实施过渡。基础及顶帽均采用定型钢板，脚手架采用碗扣式脚手架。 1.3 技术、质量标准 1.3.1 技术标准 宿淮铁路工程主要技术标准一览表 序号 项目 内容 备注 1 铁路等级 I级 2 正线数目 单线 3 限制坡度 4‰ 4 路段旅客列车设计行车速度 120km/h，平面预留160km/h提速条件 5 路段旅客列车设计最小曲线半径 一般地段2000m，困难地段1600m 6 牵引种类 内燃、预留电气化条件 7 机车类型 DF4D 8 牵引质量 4000t 9 到发线有效长度 850m，预留1050m 10 闭塞类型 半自动闭塞 1.3.1 质量标准 1、路线标准：机耕道； 2、汽车荷载等级：公路—Ⅱ级； 3、设计安全等级:二级，结构重要系数1.0； 4、环境类别：Ⅰ类； 5、桥面宽度：5.7m； 6、行车道宽度：4.7m； 7、竖曲线半径：1500m； 8、平面线型最小半径：500m； 9、铁路限界：轨面至梁底净高不小于8.2m。 1.4 监理工作依据 1、建设施工合同、监理合同及招投标文件 2、监理规划 3、工程施工图纸、设计说明及设计变更等技术会议纪要和图纸会审记录、设计单位对设计问题的正式答复等； 4、经批准的《施工组织设计》和经批准的《框架桥（涵）施工方案》； 5、国家建设法律法规。 6、执行验收标准、施工规范： (1)《铁路建设工程监理规范》 （TB10402-2007） (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 （TZ203-2008） (3)《铁路混凝土工程施工技术指南》 （TZ210-2005）； (4)《铁路桥涵施工规范》 (TB10203-2002)； (5)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 (TB10210-2001)； (6)《铁路工程施工安全技术规程》 (TB10401.1-2003)； (7)《铁路工程施工安全技术规程》 (TB10401.2-2003)； (8)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (TB10415-2003)； (9)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424-2003)； (10)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 (铁建设[2005]160号)； (11)《钢筋焊接及验收规程》 (GB 3077-99)； 监理工作范围及重点 2.1 监理工作范围 2.1.1 熟悉合同文件和设计文件，会同施工单位在涵洞开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实，在认真学习合同文件、工作程序、工作标准和管理办法及图纸会审的基础上，由监理站（或指定的责任人）负责组织监