电动汽车动力匹配设计规范分解.doc

XXXXXX Q/XXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXX-XX -XX 发布 XXXX-XX -XX 实施 XXXXXXXX有限公司 发 布 目 次 前言 Ⅱ 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 技术要求 3 4.1 评价指标 3 4.2 计算方法 4 4.3 基础数据收集和输入 10 4.4 计算任务和匹配优化 10 4.5 计算结果输入及数据分析 13 前 言 我公司缺少关于动力匹配方面的设计规范，给整车动力性、经济性方面的计算造成障碍。自本规范下发之日起，本文件将指导后续工作中动力性、经济性的计算。 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由XXXX提出。 本标准由XXXX负责起草。 本标准主要起草人：XXX 本标准于XXXX年XX月首次发布。  电动汽车动力匹配设计规范 范围 本规范规定了电动汽车动力匹配设计规范的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 本规范适用于XXXX整车动力性能匹配与计算。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 12534-1990 汽车道路试验方法通则 GB/T 12544-2012 汽车最高车速试验方法 GB/T 12543-2009 汽车加速性能试验方法 GB/T 18386-2005 电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法 GB/T 19596-2004 电动汽车术语 术语和定义 GB/T 19596中界定的术语和定义适用于本标准。下列术语和定义适用于本文件。 3.1 续驶里程 电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以已定的行驶工况，能连续行程的最大距离，单位为km。 3.2 能量消耗率 电动汽车经过规定的试验循环后动力蓄电池重新冲带你至试验前的容量，从电网上得到的电能除以行驶里程所得的值，单位为Wh/km。 3.3 最高车速 电动汽车能够往返各持续行程3 km距离的最高平均车速。 3.3 30分钟最高车速 电动汽车能够持续行驶30 min以上的最高平均车速。 3.4 加速能力V1至V2 电动汽车从速度V1加速到速度V2所需的最短时间。 3.5 爬坡车速 电动汽车在给定坡度的坡道上能够持续行驶1 km以上的最高平均车速。 3.6 电动汽车整备质量 包括车载储能装置在内的整车整备质量。 3.7 电动汽车试验质量 电动其策划整车整备质量与一试验所需附加质量的和。 3.8 额定功率 在额定条件下的输出功率。 3.9 峰值功率 在规定的持续时间内，电机允许的最大输出功率。 3.10 额定转速 额定功率下电机的最低转速。 3.11 最高工作转速 相应于电动车最高设计车速的电机转速。 3.12 额定转矩 电机在额定功率和额定转速下的输出转矩。 3.13 峰值转矩 电机在规定的持续时间内允许输出的最大转矩。 3.14 本规范所引用的符号及意义 本规范所引用的符号及意义如表1所示。 表1 本规范所引用的符号及意义 代号 物理意义 单位 电动机额定功率下的转速 r/min 满载时车轮滚动半径 m 车速 km/h 整车质量 kg 重力加速度 m/s2 整车重力 N 迎风面积 m2 电动机最大扭矩 N·m 电动机功率 kW 电动汽车驱动力 N 空气阻力 N 坡度阻力 N 加速阻力 N 滚动阻力 N 续表（1） 代号 物理意义 单位 坡度 动力因数 主减速器传动比 传动系机械效率 滚动阻力系数 空气阻力系数 道路附着系数 阻力功率 kW 原理及依据 4.1 评价指标 4.1.1 整车动力性评价指标 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决