张建荣中国石油化工股份有限公司加快油品质量升级提前布局国六燃油(中文)重点.ppt

加快油品质量升级提前布局国六燃油张建荣中国石化石油化工科学研究院2016年6月 主要内容 绪论 国V燃油供应情况 国VI燃油标准的制定 目前市场上油品质量 小结 中国汽、柴油的消费量 中国消费柴汽比 成品油质量升级进度 车用汽、柴油 2016年1月1日起，东部地区11 个省市（北京、天津、河北、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东和海南） 2017年1月1日全国公应国Ⅴ标准车用汽、柴油供应 普通柴油 2016年1月1日起，开始在东部地区重点城市供应硫含量不大于50ppm的的普通柴油 2017年7月1日，全国全面供应硫含量不大于50ppm普通柴油 2018年1月1日起，全国供应与国Ⅴ标准车用柴油相同硫含量的普通柴油 抓紧启动第六阶段汽、柴油国家标准制订工作，力争2016年底颁布并于2019年实施 清洁汽油的质量升级进程 国Ⅰ阶段 目标：降烯烃、高辛烷值 研发技术： 降低烯烃催化剂 MIP工艺 汽油清净剂 …… 国Ⅱ阶段 目标：脱硫、低烯烃、高辛烷值 研发技术： CGP技术 RIDOS技术 RSDS技术 PS-VI连续重整 叠合醚化技术 …… 国Ⅲ阶段 目标：深度脱硫、低烯烃、高辛烷值 研发技术： 国III标准研究 MIP 与RSDS组合技术 催化原料加氢处理与 MIP组合技术 …… 国Ⅳ阶段 目标：深度脱硫、低烯烃、高辛烷值、低苯 研发技术： 国IV标准研究 RSDS-II深度脱硫技术 S Zorb吸附脱硫技术 固体酸烷基化侧线试验 减少苯含量技术 汽油在线调合技术…… 目标：超深度脱硫、高辛烷值、低苯 研发技术： 更高活性和选择性的脱硫、脱苯、降烯烃技术 组合技术 环境友好高辛烷值组分技术 超低硫汽油管道调合技术 超低硫汽油储运技术 国Ⅴ阶段 环保和汽车对燃油的要求 环保总体要求 环保的直接要求：VOC、苯含量、S等低 环保的间接要求--汽车排放小 汽车对汽油的要求 减少燃烧产生的对人体和环境有害排放物 保障发动机及汽车相关性能 现行汽车排放标准存在的问题 蒸发排放控制不够严格 OBD监测项目较少 缺少高海拔排放控制要求 缺少实际行驶工况测试 缺少温室气体排放控制要求 新的测试工况WLTC 更高限值 * 国Ⅵ阶段的车用汽柴油标准的制定 开展汽柴油组分与排放关系的研究 参照目前发达国家的汽柴油标准 日本 美国 欧洲 项目 国V标准 EN 228：2012 硫含量， mg/kg 不大于 10 10 苯含量，%（体积分数） 不大于 1.0 1.0 烯烃含量，%（体积分数） 不大于 24 18 芳烃含量，%（体积分数） 不大于 40 35 雷德蒸气压，kPa 45-85 40-65 分6个级别，依据级别而定 T50，℃ 不大于 120 46.0～71.0（E100） T90，℃ 不大于 190 不小于 75.0（E150） 氧含量%(质量分数) 不大于 2.7 2.7 磷含量,g/L 不大于 --- 0 铅含量，g/L 不大于 0.005 0.005 锰含量，g/L 不大于 0.002 0.002 诱导期,min 不小于 480 360 欧盟车用汽油与国V的比较 清净剂试验 0km 700km 2800km 3500km 7500km 16000km with without 清净剂具有很好的保洁效果，在1.6万公里试验之后，进气阀沉积物只有少量增长。 未加剂的试验用车，在第一箱油700km之后，便出现明显的积碳，1.6万公里之后更为明显。 车用汽油标准主要修订点 降低车用汽油中烯烃含量限值 降低车用汽油中芳烃含量限值 适度降低冬季蒸气压上限 适度调整T50限值 清净剂：关键是如何表述 建议指标-车用汽油 国Ⅴ标准 国Ⅵ建议指标 方案一 方案二 蒸气压，kPa 冬季 夏季 45-85 40-65 45-80 40-65 45-80 42-62 馏程, ℃ T50 不大于 T90 不大于 120 190