用数据化管理物流重点.doc

用数据化管理物流 在做项目过程中，通过数据而很直接的发现了企业物流作业过程中存在的种种问题。在我们设计整个物流解决方案的项目周期中“数据收集和分析”的时间往往占了总时间的百份之五十左右的比率，它几乎伴随项目整个设计过程。企业很多时候都困惑知道物流有问题，但不知道到底是什么问题，困惑想要控制物流成本，但又苦于找不到系统的降低物流成本的方法 在从物料进入工厂大门的那一刻起，企业物流管理者就需要开始对物料负责了，从供应商到货、卸货、待检、入库、配送及产成品入库，其整个过程，都需要一切都在其掌控之中，也就是非常清楚的知道确切数量的物料，在确切的时间，由确切的人来操作，且需要多少时间完成。我们可以一起回顾下自己企业的物流操作流程，试想一下在我们的流程上有时间的要求吗？我们知道卸完一车的货需要多少时间吗？我们知道我们每天的卸货产能吗？我们知道搬运一托盘货物的作业时间吗？我们知道拣选一个物料需要多少时间吗？我们知道物料在库的存储时间吗？等等这些问题也许我们都能回答出来，但我相信多数企业的回答都会加上“大概”、“差不多”、“可能”这几个字眼，并且也很少有企业真正很准确的去做过数据采集和分析，在这样的情况下当然也就没有办法衡量员工作的绩效，没办法衡量也就无法做到真正意义上的有效的考核。既然这样可以想象的结果就是看似大家都在仓库里忙忙碌碌工作，但实际是盲目工作，低效工作，浪费工作，真正其作业人员效率如何、物流设备效率如何，这些都不得而知。 那我们到底该如何用数据化来管理物流呢？ 可以从物流作业流程着手，按照物料从进厂开始直至成品下线入库，其各个独立作业流程你都可用“工序分析”方法来进行数据采集和分析，工序分析通常可分为作业、搬运、检查、停滞四个部分的时间分析。以下举一个某企业的实际收货流程的例子进行分析和说明。 收货流程现状基本情况描述：供应商到货，集卡，总计20个托盘量。无卸货平台，主要采用人工、液压托盘车和叉车组合的模式进行卸货搬运作业。该收货流程指从供应商到货开始，进行卸货，搬运，信息录入、检验直至检验合格后入库上架存储结束，据统计该流程总时间为18.17个小时。 收货流程和时间分配情况如下图一所示： 图一 收货流程时间分配图 图一：收货流程图 从收货流程时间分配图，运用工序分析方法可得出“流程程序示意图”，如图二所示。 ??? 从图中记录的时间得出，该物料从供应商到货开始，卸货、搬运、信息单据处理、检验、图二 流程程序示意图 结合收货流程时间分配图和流程程序示意图，我们会很容易的整理出“流程程序时间分配表”，如表一所示：可看出作业环节2个，检查环节1个，搬运环节4个。停滞（物料处于等待状态）有7个环节。 ?? 表一 流程程序时间分配表 我们可以用更直观的饼图图表，如图三“流程程序时间分配比率”所示：显然非常容易的看到有问题的地方，有瓶颈的地方了，停滞环节，其停滞时间占了整个收货流程的66.06%。 ? 图三 流程程序时间分配比率 从上述的收货流程图、流程程序示意图、流程时间分配表及饼图图表，我们是不是能很轻松的由这些数据而看出其背后的种种问题呢？仁者见仁，智者见智，相信大家一定会看出各种各样问题所在。以下我根据对上述的图表的分析主要从卸货环节、搬运环节、检验环节和停滞环节和大家做分析和交流。 卸货环节。 从供应商到货至卸货作业，总计停滞了3分钟的时间。那为什么要3分钟的时间呢？据笔者在现场调查，发现3分钟主要由这三项因素构成。到货窗口办公人员打电话通知卸货作业人员1分钟，卸货作业人员去“搬运设备存储点”拿取搬运设施（比如拿取液压托盘车）1分钟，步行至卸货点1分钟。通常企业能做到3分钟内响应得已经算是做得比较好的了。通常的在这个环节等待15-30分钟以上的都不足为奇。为什么呢？比如，第一项因素，电话通知，电话打不通怎么办？打通了卸货作业人员在忙其他事，没办法及时响应卸货怎么办？第二项因素，拿取搬运设施点距离远怎么办？搬运设施坏了怎么办？搬运设施在做其他用途怎么办？第三项因素，步行至卸货点，卸货人员在步行途中被其他同事或领导叫住了，询问或确认相关问题怎么办？卸货作业人员办公点位置距离卸货口远了怎么办？怎么办？在各种怎么办的问题背后就是需要你在设计收货流程时去考虑的各种因素。你只有真正考虑了这些因素，你的实际作业流程运行起来才会是真正有效的，不然你设计的仅仅是有收货流程这一份文件而已，无法做到作为实际作业的一个流程标准，一个实际作业操作的指引。 卸货作业时间总计花了19分钟，该作业时间仅仅是把20个托盘的货物从集装箱车上卸下来。但你知道这一作业总计有几个人作业吗？有3个，为什么需要3个人呢？2个人在车厢内使用液压托盘车配合把托盘货物移动至车尾，1个叉车作业人员把货物从车尾叉取下来。此卸货模式，作业人员多，卸货作业劳动强度大，卸货效率低，