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WRC赛车VS现实世界 　　三级左弯（留意出租车），三级右弯收窄至二级右弯（红绿灯变绿），开扬四级左弯（避开夜班公交，切进左边车道），四十米后路面狭窄（点亮左边转向灯，进入考文垂街），遵从信号停车（一名警察正在示意我停下来）。 　　在自行导航的情况下驾驶现代i20 WRC赛车成功绕过皮卡迪利圆环，我抓破头皮也想不通罪恶克星为何想跟我聊聊。他们也许留意到我进入右急弯时的降挡手法有点拖泥带水，然而越过公交后顺着路面倾角变化锁定轨迹准备杀进三级左弯直捣Haymarket的过程，我自问可是准确无误。 　　未及细想，一双擦得油光亮滑的警靴已来到车旁，下一刻只见一张神情严肃的脸，弯下来挨近聚碳酸脂车窗上的通话窗。我拉开窗中窗，窗孔大小跟对方凑过来准备对接入坞的嘴巴差不多。 　　“先生，请问你知道自己在干什么吗？”窗上嘴巴说。 　　我盘算了一阵子，犹豫该不该告诉对方我正以手中赛道笔记操练，准备应付伦敦拉力赛晚上的特殊赛段，赛程虽以柏油路为主，但途中有一段相当棘手的路穿越海德公园（小心天鹅），最后还得冲过一条出乎意料水深的河流。 　　到头来我只是结结巴巴地说：“我们只想为这辆车拍一些照片罢了。” 　　“先生，你已经五次绕过这里了。” 　　我好想告诉他若非如此，我现在从皮卡迪利街沿着三级左弯再连消带打窜过三级右弯直捣皮卡迪利圆环的手法就不会这般纯熟。不过他若真的有兴趣大开眼界，就应该在帕摩尔街站岗，看看我怎样飞身飘进滑铁卢广场，一飘之间甚至擦上路肩。不，细想之下，我似乎每一次甩弯都擦上路肩呢！ 　　“先生，你若不尽快离开，我们只好送你一张噪音罚单，你听清楚了吗？” 　　拉力赛车十八般武艺样样皆精，当中最重要的一招是合乎街车法规，轻声细语却不在此列。这个前舱盖下面此刻就有四个怒火如焚的汽缸不断轰鸣，还不时夹杂着涡轮嘶叫，排气管连珠炮似的像火龙吐焰。说出来也许匪夷所思，这辆赛车昨天才以最后一名的姿态完成WRC英国威尔士分站赛。你知道最近谁在F1跑第四吗？咦？你看，对面那位不是基米?莱科宁吗？我原本想说我们绝没可能用F1赛车干出这种事，但要吸引莱科宁的视线，办法原来多得是，何况拉力一向比较……就是如今所说的接地气吧。 　　请容我首先交代一下这场示范赛的来龙去脉。话说去年在下驾驶TG自制的现代i20拉力赛车参与了英国威尔士分站赛，开赛前跟现代WRC车队比较战车高低时下了一个小赌注。“假设……”我说，“假设我取得所属组别的冠军，可以让我开你们的赛车吗？”这番话自然惹得哄堂大笑。我向来非常乐观，却也不敢奢望在B2组别夺冠。要知道TG的i20动力比一众1.6L福特嘉年华落后了37至45kW，我在首天赛事结束前更撞了车，把油底壳护甲硬生生扯脱下来。正当手下为TG战车重新焊接护甲时，现代WRC传讯总监Thomas Villette语带同情地对我说：“看来你无缘驾驶我们的赛车了。”那时候我真的万念俱灰。后来的故事……长话短说，总之我们夺得了组别冠军。 　　所以时隔一年后，我再次来到迪赛德（Deeside）前线大寨，看着达尼?索尔多（Dani Sordo）把这辆赛车开过终点斜台返回维修区。它在当晚七点驶出维修区后，接下来两天便归我所有，完完全全归我所有。 　　获准与全副武装的WRC赛车共渡两天，你会做什么呢？我的意思是除了高兴得手舞足蹈抱头大笑之外，你还会做什么呢？我则打算这样做：沿着这条路走下去，会找到一些世上最精彩的驾驶胜地。现在我已迫不及待，好想知道在B4407公路驾驶WRC赛车的滋味。下一步是从那边折返伦敦，因为我想感受一下那种强烈反差，看看事情到底会变得何其荒诞。最后是试试它的看家本领。我的意思是在环境相对安全的Lydden Hill越野赛车场一探其实力。另外基于为做而做的原因，我中途还得跟它去一趟得来速。 　　B级公路 　　车队在B4391山脚的路旁停车场已临时架设一个维修站。大家也许以为这辆赛车属达尼所有，毕竟车身上的确印有他的名称，但真正物主其实是Lorenzo。Lorenzo是这支车队的总机械师，负责在赛车受尽恶毒车手百般折磨后给予万般呵护，把它们弄得更加尽善尽美。我得指出今天的一线拉力赛车若无几个人贴身侍候，根本寸步难行，但点火一事倒是不假外求。 　　车上既无门锁，点火也用不着车钥匙。所以你若发现一辆无人看管的现代WRC赛车，心想“何不兜一兜风？”，就得牢牢记着以下程序。首先，你得按下总开关，开关就在座椅之间的控制板上。按动总开关时，应该会听到一些嗡鸣和嘀嗒声，这时请耐心等候仪表屏幕更新待机画面。一切顺利的话，你会看见屏幕亮起一个绿色大N字，代表赛车处于空挡状态。下一步是牢牢按着“Start”和“Kill Eng”这两枚按钮。我知道按钮名称有点匿涎，但大家姑妄言之姑妄听之吧。如无意外，启动器会转动起来，但你