柴油机相继涡轮增压系统固定转速切换的试验分析.pdf

350 中国内燃机学会2008年学术年会暨大功率柴油机分会六届二次联合学术年会论文集 柴油机相继涡轮增压系统固定转速切换的试验分析 张哲邓康耀 (上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室，上海200240) 摘要：对某型车用柴油机采用两台不同尺寸涡轮增压器的相继涡轮增压系统进行了试验研究。对柴油机分别采 用大增压器、小增压器和大小增压器并联的三种方案进行外特性试验，通过分析试验结果初步确定了该系统的 两条固定转速切换线。之后，对该大小涡轮相继增压系统进行切换试验研究，根据切换过程中发动机转速的波 动情况确定了最终的四条转速切换线。 关键词：柴油机；相继涡轮增压；转速切换；试验 废气涡轮增压技术是提高内燃机动力性能和 闭状态，小增压器单独工作；中速工况时，控制阀 改善其燃油经济性的最有效措施，也是发动机强 A和B打开，同时控制阀c和D关闭，即大增压器 化的必然途径。普通的涡轮增压系统与柴油机的 切入，小增压器切出，大增压器单独工作；随着柴 配气特性存在着固有矛盾，从而使柴油机出现低 油机转速的进一步升高，控制阀c和D再次打开， 速工况性能差以及加速迟滞等问题，相继涡轮增 此时大、小增压器同时处于工作状态。由此可知， 压系统是解决这些问题的有效手段之一。 在发动机的全转速工况范围内，通过控制四个阀 相继涡轮增压应用于舰船用柴油机已是一种 门的切换完成大小增压器的切人或切出，实现不 较成熟的技术，而且其相继增压系统中的多台涡 同的发动机转速范围内采用不同的增压器匹配方 轮增压器基本都是相同尺寸的，车用柴油机采用 案，从而达到增压系统与柴油机的最佳匹配效果。 相继涡轮增压系统的研究才刚刚起步。 本文对某型车刚柴油机采用大小涡轮相继涡 轮增压系统进行了试验研究，并对试验结果进行 了分析，确定了相继涡轮增压系统的切换转速，从 而为车用柴油机采用不同尺寸涡轮增压器的相继 增压系统性能的深入研究奠定了试验基础。 1 柴油机相继涡轮增压系统方案 阀 在每台增压器运行允许范围内，以及柴油机 允许的最高燃烧压力之内设定试验工况点。分别 测试使用大增压器、小增压器和同时使用2台增 压器等三种不同情况下柴油机外特性工况的性能 参数，并对所得的试验结果进行比较分析，根据燃 油经济性最优的原则初步确定不同增压器匹配方 案的适用转速范围，从而为大小涡轮相继增压系 统方案的实施奠定基础。 大小涡轮相继增压系统，即大增压器与小增 图1 柴油机大小涡轮相继增压系统结构示意图 压器并联布置，每台增压器的压气机后和涡轮前 的管道中都分别安装有一个蝶形控制阀门，其结 构示意图见图l。在大小涡轮相继增压试验中，当 发动机运行在低速工况时，控制阀A和B处于关 作者简介：张哲(1979一)，男，博士研究生；主要研究方向为内燃机增压技术及排放控制技术。 柴油机相继涡轮增压系统固定转速切换的试验分析 35l 2相继涡轮增压试验及切换转速分析 2．1 柴油机参数及仪器设备 本研究采用的柴油机是直列6缸四冲程增压 中冷发动机，其主要技术参数详见表1所示。 试验中所采用的增压器分别为：原机增压器 是Honeywell的TBP4型涡轮增压器，亦即本研究 中相继涡轮增压系统中的大增压器；小增压器是 IHI的RHFSH型涡轮增压器。 主要仪器设备有：湘仪GWD300盘式电涡流 测功机、FC2000采集控制系统、奕科FCM04型瞬 态油耗测量仪、德国MICRO—EPSILON公司的Tur- 图2测控系统示意图 bo．speed涡轮增压器转速传感器；HM90高频压 力变送器；Kistler6125B型缸压传感器；气动蝶形 两位控制阀；Art—PCI2006型采集卡等。