地鐵盾构区间孤石探测及处理方案.docVIP

盾构区间孤石探测及处理方案 编制： 复核： 审批： 二○一一年七月二十八日 盾构区间孤石处理方案 一、工程概况 武汉市轨道交通二号线一期工程第xx标段盾构工程包括【积玉桥站～螃蟹甲站】、【螃蟹甲站～体育南路站（盾构区间部分）】二个盾构区间。盾构机自积玉桥站始发，到达螃蟹甲站后过站，再从螃蟹甲站东端头二次始发,掘进完xx盾构隧道后，从紫砂路盾构井和体育南路站盾构井解体吊出。 在紫沙路下，左线盾构下穿已建成的明挖出入场线隧道结构，两结构间净距离仅为1.7m。且两隧道结构在平面上呈小角度斜交，相交段长度约为80m。出入场线在该相交处采用了SMW工法桩，在SMW工法桩施工过程中，发现在地面以下14m～20m范围内存在孤石，盾构穿越此处时必须对孤石进行提前处理。 目前，530、531两台盾构机刀盘的开口率以及刀具的配置是适用于软土的地层施工掘进。如遇到孤石地层会造成掘进困难，若处理不好，会引起较严重的土工问题。 二、盾构机在软土地层中掘进遇到孤石的危害 在盾构法隧道施工过程中，遇到随机分布的，且形状大小各异、强度不一。在这类地层中掘进效率低，刀盘刀具磨损严重，易产生卡刀、斜刀、掉刀、刀具偏磨等，处理起来速度比较慢，严重影响施工进度，有的甚至因施工无法进展而不得不变更设计，花费成本较高，经济效益差；怎样处理好盾构掘进过程中所遇到的球状花岗岩，是盾构施工中技术难题。 洞内注浆加固 岩石裂机分裂孤石 人工破除孤石 ②洞内静态爆破或火药爆破。 ③地面钻孔爆破或冲孔破除孤石。 ④压气作业条件下人工破除孤石，破除时可采用岩石分裂机等设备。 压气作业 ⑤很大的孤石采用地面挖竖井的方法进行破处，后回填密实盾构通过的方法。 进入开挖面或冲孔碎岩等方式清除对于工作人员和工程项目都很危险，开挖面崩塌可能会使施工人员伤亡，也可能引起隧道顶部地面过大的沉降。的办法是盾构,造孔过程中严格控制用水量,间隔跳孔施工。对斜孔的施工,应根据设备承台类型及所处的空间位置,严格控制钻孔倾角。各钻孔孔位应按现场的布设标志进行施工,无特殊情况不得随意更改,对需要更改的孔位,必须事先征得业主有关部门及相关人员的同意和确认。 造孔至设计深度后,及时往孔内注入按规定配制好的套壳料,在孔内注满套壳料的同时,下入已封底的袖阀管。下入袖阀管过程中,认真检查各连接处是否密封可靠,防止套壳料进入袖阀管内造成管内堵塞而报废。袖阀管直径为50 mm。 （3）预埋注浆管 ①钻孔设备及材料 XB-500型百米液压式回旋钻机、钻杆、钻头（110mm和89mm两种型号）、套管、袖阀管、标贯锤、岩芯管、粘土粉等。 ②注浆设备 YSB-250/120 型半液压式注浆机、搅拌机、压力泵、砂浆泵、双向密封注浆芯管、注浆镀锌管、压力表、注浆高压管等。 ③施工工艺流程 2.3注浆施工方法 采用先外围后中间，同排隔孔注浆，邻排错开注浆的原则。 注浆材料为纯水泥浆,水泥为普通硅酸盐水泥,强度等级为Po42.5R。 注浆压力0.3～0.5 MPa,流量15～20 L /min,浆液水灰比0.8～1,注浆节长0.5 m,单位水泥注入量100～150 kg/m。 注浆工艺流程图如下： 2.3.1钻孔 钻孔孔位及钻孔深度严格按照设计进行。钻孔前确定孔位位置，检查钻机机身的水平度及钻杆的垂直度，要求钻机基本水平，钻孔垂直偏差小于l％。开孔采用Φ110mm口径钻头，待钻进2～3m时，换Φ89mm口径钻头，直至终孔。钻孔采用膨润性粘土泥浆护壁。 （1）成孔标准 钻孔深度达到设计孔深或钻进比较困难，且接近钻孔设计深度时可终孔。终孔时确记录钻孔深度，并注意对孔口和孔壁的保护。 （2）钻孔注意事项 ①开孔前确保钻机的水平和垂直；钻孔时保持中速，遇到硬层时减速慢钻，防止卡钻。 ②泥浆护壁要做好，防止塌孔。 ③作好钻孔的详细记录，主要孔位的钻进深度误差控制在100 mm以内。 2.3.2下套壳料 成孔后应立即灌注套壳料。灌注套壳料的目的是在袖阀管周边形成一道密封圈，防止浆液随意渗透，达不到设计单孔渗透扩散范围的要求，同时能起到劈裂注浆的效果。 套壳料采用膨润性粘土粉和水泥浆搅拌而成的悬浊液体。配制参数为：水灰比为1：0.8～1：1，水泥和膨润性粘土粉的比例为1：1～1：2。拌制方法是：先拌制水泥浆，然后加粘土粉搅拌均匀，使之形成悬浊浆液。采用钻机泥浆泵灌注套壳料，先在终孔处灌注，然后缓慢提升钻杆，同时控制进料量大小，严防钻杆提升过快而进料量小，使泥浆掺和到套壳料中。套壳料从孔口溢出表示灌注完成。 2.3