国家强制性标准《汽车车轮安全性能要求及试验方法》编制说.PDF

国家强制性标准《汽车车轮安全性能要求及试验方法》 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 本标准制定计划由全国汽车标准化技术委员会下达，项目编号为 Q-303 。 2 、标准制定背景 车轮作为汽车重要的行驶部件，与汽车安全息息相关。近几年随着汽车产业 的发展，汽车车轮产业也得到了快速发展，由于水平发展不一，车轮产品质量良 莠不齐，严重制约了行业技术进步，亟需车轮性能的强制性检验标准加强对行业 的规范，加快我国车轮发展和技术水平的提高。 目前，国际上一些国家已经对车轮提出强制性认证要求，并将此作为一种准 入条件和贸易壁垒。欧洲在1995年制定了ECE R124 《关于轿车及其拖车车轮认 证的统一条款》；美国交通部规定，所有在美国销售的配件产品都要求通过DOT 认证，并发布了与车轮相关的FMVSS法规：FMVSS110 《轮胎与轮辋的选择》、 FMVSS120 《机动车（不包括轿车）用新的轮胎与轮辋的选择》；日本针对售后 市场的车轮产品执行VIA强制认证；巴西发展工业和商务部发布了NR. 7 对出口 至巴西的轮辋（含钢材质、铝材质、铝合金材质的乘用车轮辋，轻卡车轮辋，卡 客车轮辋及其拖车轮轮辋）实施强制认证。 3、主要工作过程 2007 年，此标准项目由全国汽车标准化技术委员会提出。计划下达后，车轮 分委会成立了由佛山市南海中南铝车轮制造有限公司负责的起草小组。2008 年， 在讨论此标准初稿的过程中，超过半数委员单位提出反对意见，认为将此标准作 为强制性国家标准实施的时机还不成熟，所以项目推延。 2012 年，随着中国汽车工业的飞速发展，国内某些领域的技术与标准达到 了世界同步水平，我国车轮制造业在标准体系、技术条件、企业管理水平等方面 已基本具备实施强制性产品认证的条件，因此按照汽标委的要求，重新启动该项 目。 2012 年 10 月，车轮分委会重新成立了由中国汽车技术研究中心、东风汽车 车轮有限公司及中信戴卡股份有限公 司组成的标准起草工作组，负责 GBXXXXX-XXXX 《汽车车轮技术要求》的制定工作。工作组筹备初期，中国 汽车技术研究中心研究并翻译了 ECE R124 《关于轿车及其拖车车轮认证的统一 条款》，对标准的适用性及可行性进行了分析，形成了标准草案。 2013 年 7 月，工作组在天津召开了小组讨论会，确定了标准制定原则和内 容：本次标准起草应充分考虑与现有相关标准的统一性和协调性；考虑到 ECE R124 的内容已包含在我国车轮相关的国家和行业标准中，因此，此次标准制定 仅参考 ECE R124 的部分内容，并将现有车轮标准中的动态弯曲疲劳试验、动态 径向疲劳试验及冲击试验方法直接引用为强制性检验标准的试验方法。 2013 年 8 月，在秦皇岛召开的车轮分委会工作会议上，起草小组向参会专 家及委员提交了标准草案。会议对标准草案提出了 6 点意见，起草小组全部采纳。 会后经工作组修改完善形成了征求意见稿和编制说明，并提交全国汽车标准化委 员会秘书处和全国汽车标准化委员会车轮分技术委员会，征求委员和公众意见， 共收到意见 19 条，采纳 6 条，未采纳 13 条。 2013 年 12 月，车轮分委会在天津组织召开了《汽车车轮技术条件》的标准 讨论会。参会委员及专家对标准在网上公开征集的意见和标准修改稿内容进行了 讨论，形成了以下意见：1、本标准为国家强制性标准，为避免使用时与推荐性 标准产生矛盾，将涉及车轮安全性能的三大试验方法和性能要求全部写入本标准 中，使形成一个完整、独立的体系；2 、本标准只规定车轮的安全性指标，对螺 母座刚度、不圆度跳动、动平衡等项目不做要求，因此，标准名称由《汽车车轮 技术要求》修改为《汽车车轮安全性能要求及试验方法》；3、本标准参考 ECE R124 ，适用范围仅针对售后市场的车轮，不针对整车厂原装配套的车轮；4 、建 议本标准的实施日期定为标准发布后三年实施。工作组于会后对标准征求意见稿 进行了修改。 2014 年 5 月，工作组在天津中国汽车技术研究中心召开工作组讨论会，再 次对标准意见稿的修改稿进行了讨论，修正。增加了目次，规范了文本中的术语 及措辞，由于修改稿与