《汽车用塑料燃油箱》征求意见稿编制说明.pdfVIP

《汽车用塑料燃油箱》征求意见稿 编制说明 1. 工作简况 1.1 任务来源 本标准由亚普汽车部件公司、东风汽车技术中心、中国汽车技术研究中心根据国内塑料燃油箱行业现状 申报，2015年度第三季度行业标准立项评审会审查通过立项，计划编号：2015-1525T-QC，标准项目名称《汽 车用塑料燃油箱》。 1.2 协作单位 本标准负责起草单位：亚普汽车部件股份有限公司、东风汽车技术中心、中国汽车技术研究中心 本标准主要起草人：孙岩、刘亮、仲崇智、刘伟、付铁强、朱志勇、苏卫东、左强等。 1.3 主要工作过程 塑料燃油箱自上世纪80年代，由亚普汽车部件股份有限公司率先引入国内，经过长期的快速发展，截止 2013年底，在燃油箱市场占据约70%的份额，国内涌现了很多家塑料燃油箱企业，国外知名的塑料燃油箱企 业也纷纷在中国投资生产。总体来讲，这些企业规模和技术水平参差不齐，由于缺乏统一的技术标准和试验 方法，部分整车厂也缺乏对塑料燃油箱的了解，市场上出现了一些质量不高、污染较大的产品，这不仅损害 消费者的权益，造成环境污染，也影响了行业的健康发展。 鉴于这种情况，亚普汽车部件公司从2013年底开始，组织专家队伍，分析世界主要地区、国内外主要整 车生产厂的技术标准，结合中国市场现状和整车排放法规要求，提出了制定塑料燃油箱行业标准的意愿，得 到了东风技术中心和中国汽车技术研究中心的支持，最终决定成立联合的工作组，制定塑料燃油箱的行业标 准。 2014年5月标准工作组成立，开始制定标准申报和编写计划，并对标准制定工作进行了分工，密切协作， 并按照计划依次开展相关工作。 1）2014年5月成立塑料燃油箱行业标准工作组，讨论确定标准名称、范围及申报工作安排。最终确定标准名 称为《汽车用塑料燃油箱》，范围包括塑料燃油箱总成基本的安全性要求和功能性要求，以及相应的试验方 法。 2) 2014年6月9日，工作会议在武汉召开，首次讨论《汽车用塑料燃油箱》标准草案和申报文件，会议确定 了本行标中，需涵盖GB18296-2001和ECE R34 附录5中的塑料燃油箱技术要求，在相同技术条款和试验方法 上，本行业标准与以上两个标准保持一致，会议对修改工作进行了安排。 3) 2014年7月8日，工作会议在武汉召开，工作小组对标准草案和申报文件进行再次审阅，重点讨论由亚普 汽车部件有限公司提出的燃油箱容积要求和试验方法、塑料燃油箱加油性能要求和试验方法，结合亚普公司 进行加油环境市场调研的结果，最终形成一致意见。 4）2015年4月7日，工作会议在扬州召开，工作小组对标准草案进行了进一步的完善，主要讨论塑料燃油箱 耐渗透性的技术要求和试验方法，对比当前的整车排放标准和试验方法，会议一致同意放弃ECE R34 附录5 中称重法测量污染物排放的要求和试验方法，采用Mini SHED的试验方法，限值为0.8克/天，与国家整车排 放标准保持一致。 5）2015年9月11日，工作组派人参加工信部举行的行业标准立项审查会议，协助分标委进行答辩。 6）2015年10月12日，工作组会议在扬州召开，讨论并完成《汽车用塑料燃油箱》征求意见稿。 2. 标准编制原则和确定标准主要内容 2.1标准编制原则 1）贯彻国家燃油箱相关的法律/法规和标准。如： ? GB18296-2001 《汽车燃油箱安全性要求和试验方法》，本行业标准与GB18296-2001中的技术要求相一致， 相同的技术条款和试验项目，引用GB18296-2001中的内容。 ? GB18352.5-2013 《轻型汽车污染物排放限值及测试方法-中国第五阶段》，本行业标准在塑料燃油箱蒸发 污染物限值上与GB18352-2013相匹配，在测试方法上与GB18352-2013相一致。 2）结合塑料燃油箱的特点和各国的技术标准，规定塑料燃油箱最基本的安全性要求和最基本的功能要求， 在降低蒸发污染物排放方面，与当前国家整车的排放法规相匹配。既要是行业标准对提升塑料燃油箱性能和 质量有所帮助，又不对大部分中小企业造成技术壁垒，推动整个行业在稳定中向前发展。 3）编写格式贯彻GB/T1.1-2009 《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》要求。 4）完整定义各项技术要求的试验方法，并进行实际的试验验证，注重标准的可操作性和指导作用，确保试 验的可实现性。 2.2标准主要内容说明 本标准正文主要由范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求、试验方法等组成。各章节主要内容如下： 1）范围 本标准规定了汽车塑料燃油箱的基本性能要求和试验方法。 本标准适用于M和N1类汽