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国家标准 《车用动力电池回收利用 余能检测》 （征求意见稿） 编制说明 《车用动力电池回收利用 余能检测》起草组 二零一四年十二月 目录 目录 1 一、工作简况 2 二、标准编制原则和主要内容 3 三、主要试验情况分析 4 四、涉及专利情况 14 五、预期效果 14 六、同类标准对比 14 七、本标准在标准体系中的位置 14 八、重大分歧意见 15 九、标准性质 15 十、贯彻标准的要求及措施 16 十一、现行标准废止 16 十二、其他说明 16 1 一、工作简况 1.1 任务来源 2013 年 7 月，国家标准委发出关于下达 2013 年第一批国家标准制修订计划的通知 （国标委综合[2013]56 号），《电动汽车用废旧动力电池余能检测方法》被列入 2013 年 第一批国家标准制修订计划，项目计划号T-339，项目承担单位为中国汽车 技术研究中心和佛山市邦普循环科技有限公司等（现已更名为广东邦普循环科技有限公 司），计划完成年限为2014年。 1.2 编制过程 广东邦普循环科技有限公司在标准立项之前即开展了废旧动力电池余能检测的相 关试验，同时与动力电池生产企业及科研院所保持密切的沟通与交流，为标准的编制工 作奠定了坚实的基础。 2013年7月，广东邦普循环科技有限公司成立了由研发技术人员、标准研制人员等 组成的公司内部标准起草小组，确定了标准起草思路及任务分工。 2013 年 8 月-9 月，标准起草小组针对多种废旧车用动力电池展开余能检测实验， 记录实验过程，并形成拆解过程报告。 2013年9月-12月，标准起草小组根据前期的起草思路及实验结果，起草了标准初 稿，并对初稿进行了多次讨论和修改，形成了本标准的工作组讨论稿。 2014年1月，中国汽车研究中心在湖南长沙召开了标准讨论会，来自惠州比亚迪电 池有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、宝马（中国） 服务有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、捷豹路虎中国、泛亚汽车技术中心有限公 司、威凯检测技术有限公司、中国化学与物理电源行业协会等30余家单位40余名专家 和代表对本标准的讨论稿进行了讨论，并提出了修改意见和建议。标准起草小组根据建 议，对本标准进行了认真的修改和完善。 2014年7月，中国汽车研究中心在辽宁大连召开了标准讨论会，来自清华大学、谱 尼测试科技股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、 中国第一汽车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、宁德时代新能源科技有限公 司、宝马（中国）服务有限公司、天津力神电池股份有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国） 汽车销售有限公司、捷豹路虎中国、大众汽车（中国）投资有限公司、上海交通大学等 30余家单位40余名专家代表对本标准的讨论稿进行了讨论，并提出了修改意见和建议。 2 标准起草小组根据建议，对本标准进行了认真的修改和完善。根据动力电池回收利用系 列标准的规划，标准题目修改为《车用动力电池回收利用 余能检测》，会后标准文本发 至工作组各单位征