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浅述窑车制造质量对窑炉生产的影响 徐厚林 (黄冈市华窑中扬柏岱斯蒂窑业有限公司，湖北 黄冈438000) 中图分类号：TU522．064文献标识码：B文章编号：1001—6945(2005)05—0054—01 烧结砖隧道窑在正常点火生产时，一般不会停窑。但有时 车在运行过程中的支撑点，车轮轴承的装配与选择是车轮运行 因窑车质量出现问题迫使窑炉停火，导致窑炉不能正常生产。 平稳的关键所在。笔者在调查过程中发现没有经验的生产厂 因此窑车的制造质量将直接影响到窑炉的正常运转。笔者通 家均忽视了这一主要环节：①车轮没有强度，表面硬度较浅或 过多方面了解和实地考察，发现在生产经验不足的一些生产厂 根本就没有淬火，导致车轮磨损较快，影响了车轮运行；②轴承 家，时常出现一些令人想像不到的质量事故，导致窑炉各方面 选择不当，带来磨损阻力加大，导致顶车机负荷加大，运行不 受损。这一问题的出现使很多窑炉生产指标达不到设计生产 畅，使窑内轨道表面磨损过快，影响窑内几何尺寸变化。经有 指标的要求，带来一些经济效益的负面影响。笔者归纳了一下 经验的生产厂家证明，选择轴承时，滚珠与轴环的间隙要合理， mm 多家生产厂家共同出现的质量问题，并对其进行分析，供有关 不能选择间隙小的轴承。车轮的表面淬火硬度深层为3—5 生产厂家参考。 为佳。五是车轮与车身的几何尺寸是组装时的基本保证，尤其 1 窑车质量制造是关键，选材是根本 是大断面的隧道窑窑车，在拼装窑车时要在工装台上精确的控 窑车在制造过程中，除设计要求合理之外，窑车的材质选 制各部位的几何尺寸，千万不要在窑外轨道上随意拼装，对于 型也是至关重要的一环。现在市场上供应钢材的渠道来源不 多轮窑车，它的平稳度、连接轴线应实行编排组装，不能单一装 同，生产厂家各异，因此，把好材质关是窑车制造的关键所在。 配。在装配完后，应全面检查各车轮与轨道接点或接面之间的 如何控制好窑车材质?现就型钢窑车而言：一是所选材质的各 尺寸，同心度与车身轴线要咬合，误差数不能突破设计要求。 项理化指标和物理性能指标能满足在窑炉热状态下的生产需 在全窑中窑车连续运行两次以上后，也要进行相应的尺寸检 要。笔者就这一问题，抽检了部分生产厂家的某些指标数据， 验，以便发现其他问题。在这一阶段中必须强调精装精调。 发现其几何尺寸均出现设计负偏差，在实际使用过程中窑车或 2窑车砌体是制造窑车的关键之一 多或少地出现不同程度的受力变形。它将直接影响整体窑车 要确保窑车整体质量，窑车砌体可万万不能忽视。调查中发 结构尺寸的变化，导致窑车在运行过程中发生碰撞窑墙现象。 现不少生产厂家对窑车砌体认识不足。在窑炉出车时对窑车一不 二是窑车的焊接部位、主梁、连接梁及顶车机的受力点的技术 清检，二不注重保养。对窑车内的质量隐患没有及时发现处理，导 要求都有明确的规定，但在很多窑车设计过程中并没有明确规 致窑车进窑时出现不必要的事故。一是就砌体而言，窑车也要类 定，制造商也就忽略了关键部位的特殊处理，例如主梁也就是 同于窑体的砌筑质量要求，灰缝不宜过大，组砌方式要合理，某些 受力梁与受力梁之间的焊接按照常规要进行波口焊、加角焊， 几何尺寸必须掌握可负不可正、可正不可负的要点。在砌烧结砖 具体焊缝设计时应该给出一定的数据说明，但有些制造商为了 隧道窑窑车时，车台面的砌体平整度不能忽略．。在窑车出窑后要 省工，忽略了关键部位应进行的特殊处理，导致窑车在生产运 及时将车台面上的残余砖块、灰尘清理干净。对于没有经验的生 行过程中出现窑车垮塌现象。三是窑车底板在选材时千万不 产厂家，应在窑外回车线与窑头进车端处设置一道安全检查门。 能因