齿轮及蜗杆部件的装配概要.pptVIP

圆弧圆柱蜗杆 圆弧圆柱 蜗杆的齿 形分为 圆弧圆柱蜗杆轴向剖面为圆弧形齿廓，用车刀车削 用轴向剖面为圆弧的环面砂轮，装在蜗杆螺旋线的法面上， 圆弧圆柱蜗杆与普通圆柱蜗杆的区别： 接触线 ? vs?vt ? 1）在主剖面上蜗杆齿廓为凹弧形，与之配合的蜗轮齿廓为凸弧形； 2）凹凸弧齿廓啮合传动，也是线接触的啮合传动，接触 处的综合曲率半径大，承载能力高，比普通圆柱蜗杆 高50%~150%； 3）瞬时接触线与滑动速度交角大，有利于啮合面间油膜 形成，摩擦小，效率高，蜗杆可磨削，精度高，用于 冶金、矿山、化工、起重运输机械。 蜗杆传动的润滑 若润滑不良，→效率显著降低↓ →早期胶合或磨损润滑对蜗杆传动而言，至关重要。 润滑方式的选择： 当vs≤ 5~10 m/s时，采用油池浸油润滑。为了减少搅油损失，下置式蜗杆不宜浸油过深。 当v1 4 m/s时，采用蜗杆在上的结构。 当vs 10~15 m/s时，采用压力喷油润滑。 蜗杆传动的散热 对闭式传动，热量一般由箱体散逸，不能满足要求时，可采取冷却措施： 1）增加散热面积----加散热片； 2）提高表面传热系数----加风扇、冷却水管、循环油冷却。 冷却水 油泵 冷却器 机械装配—— 齿轮及蜗杆传动部件的装配 一 齿轮传动机构的装配 齿轮传动是机械中最常见的传动方式之一，它依靠轮齿间的啮合来传递运动和扭矩。齿轮传动具有能保证准确的传动比、传递的功率和速度范围大、传动效率高、使用寿命长、结构紧凑、体积小等优点，它的缺点是传动时噪音大、易冲击振动、不宜远距离传动、制造成本高。 齿轮传动装配要求 1. 齿轮孔与轴的配合要适当，能满足使用要求。空套齿轮在轴上不得有晃动现象；滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。 2. 保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙。齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离。侧隙过小，齿轮传动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；侧隙过大，则易产生冲击，振动。 3. 保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置。 4. 进行必要的平衡试验 圆柱齿轮机构的装配 圆柱齿轮装配一般分两步进行：先把齿轮装在铀上，再把齿轮轴部件装入箱体。 1.齿轮与轴的装配 在轴上空套或滑移的齿轮，一般与轴为间隙配合，装配精度主要取决于零件本身的加工精度，这类齿轮装配较方便，注意检查轴、孔尺寸。 在轴上固定的齿轮， 与铀的配合多为过渡配合，有少量的过盈。如过盈量不大时．用手工工具敲击装入，过盈量较大时可用压力机压装；过盈量很大的齿轮则需采用液压套合的装配方法。压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面末紧贴铀肩等安装误差 a 齿轮偏心 b 齿轮歪斜 c 齿轮端面未紧凑轴肩 齿轮在轴上的安装误差 齿轮径向圆跳动误差的检查 齿轮端面圆跳动误差的检查 齿轮在轴上装好后，对精度要求高应检查齿轮径向跳动量和端面跳动量，检查径向圆跳动误差的方法，在齿轮旋转一周内，百分表的最大与最小读数之差，就是齿轮分度圆上的径向圆跳动误差。 齿轮端面圆跳动误差在齿轮旋转一周范围内，百分表的最大与最小读数之差即为齿轮端面圆跳动误差 2 齿轮装入箱体 齿轮啮合质量的好坏，除了齿轮本身的制造精度外，箱体孔的尺寸精度，形位精度也对其有直接的影响，所以在齿轮轴组件装入箱体前，应对箱体进行检查。装前对箱体检查包括： 用游标卡尺测量 1）孔距 相互啮合的一对齿轮的安装中心距是影响其齿侧间隙的主要因素，应在规定的公差范围内。孔距检查方法如图用游标卡尺分别测得，然后计算出中心距 2）孔系（轴系） 平行度检验：孔系平行度影响齿轮的啮合位置和面积，检验方法如图所示。分别测出心棒两端尺寸L1和L2，就是两空轴线的平行度误差值。 用游标卡尺和心棒测量 孔轴线与基面距离和平行度检验 3）轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验 检验方法如图所示，箱体用等高垫块支承在平板上，心棒与孔紧密配合，用高度尺测量心棒两端尺寸h1和h2，则轴线与基面的距离： 平行度误差为：△=h1-h2 平行度误差太大时，可用刮削基面的方法纠正 孔中心线与端面垂直度检验 4）孔中心线与端面垂直度检验 如图所示。图a是将带圆盘的专用心棒插入孔中，用涂色法或塞尺检查孔中心线与端面的垂直度。图b是用心棒和百分表检查，心棒转动一周读数最大与最小值之差，即为端面对孔中心线的垂直度误差。 如发现误差超过规定值，可用刮削端面方法纠正。 孔中心线同轴度检验 5）孔中心线同轴度检验 图a为成批生产时，用专用心棒进行检验若心棒能自由地推入