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研究及技術 路政署繼續集中研究環保技術，例如把循環再造物料應用於鋪路 工程和街道設施上，以及減少從工程中產生的噪音。 含循環再造玻璃的鋪路磚含循環再造玻璃的鋪路磚 合成物料進水渠蓋合成物料進水渠蓋 熱能修路機熱能修路機 循環再造瀝青鋪路物料循環再造瀝青鋪路物料 20 環保報告 2011 循環再造瀝青鋪路物料 路政署自二零零八年起在道路維修合約中規定，維修工程須強制使用含10%至15%循環再造瀝青 的瀝青鋪路物料，以加強循環再造瀝青的使用。為了進一步利用循環再造瀝青，我們對於含有 30%循環再造瀝青的鋪路物料展開了研究，經鑑定證實可行。我們也實地測試了這種瀝青鋪路 物料的路面，表現令人滿意。鑑於以上情況，我們在兩份於二零一二年四月起生效的新維修合 約中，把道路中磨耗層和路面下層的循環再造瀝青含量上限提升至30%。 含循環再造玻璃的鋪路磚 經過成功的實地測試及在發展局及環境局的支持下，含循環再造玻璃的混凝土鋪路磚已在道路 維修合約中規定使用。再造玻璃碎代替混凝土鋪路磚中的部分碎石，佔總碎石重量20%至25%。 含循環再造玻璃的混凝土鋪路磚的表現與傳統混凝土鋪路磚的表現相約，同樣令人滿意。 合成物料進水渠蓋 合成物料進水渠蓋含有廢棄物料成份，在生產過程中不會造成空氣污染。經過實地測試成功， 我們已在二零一一年四月起生效的維修合約中加入使用合成物料進水渠蓋的條文，作為傳統鑄 鐵進水渠蓋以外的另一個選擇。而我們將繼續觀察這種進水渠蓋的長期耐用程度。 以熱能修路機應用現場熱拌再造技術 熱能修路機是車載式器材，利用紅外線把損毀範圍的現有瀝青加熱，使其軟化，並在軟化的瀝青 中加入新的瀝青，然後壓實，以確保路面修復後不會出現縫隙。路政署在二零零九年起生效的所 有維修合約中訂明，使用熱能修路機為面積2.5平方米或以下的瀝青路面進行小型維修工程。 為了探討能否在路面保養工作中更廣泛地應用現場熱拌再造技術，我們在二零一零年為較大型的 熱能修路機進行一連串實地測試，藉以確定在某些地區的工作環境下（特別是環境及交通限制嚴 格的路段）應用較大型熱能修路機的效益。我們從測試及監測實際使用中得知，利用較大型熱能 修路機進行小型重鋪路面工程（最大面積100平方米）實屬可行。就修路質素而言，可媲美以傳 統方法重鋪的路面。採用現場熱拌再造技術可以循環再用現有瀝青，新瀝青的使用量亦因而遠低 於以傳統方式重鋪路面，並減少工程所產生的噪音。 路政署已在二零一一年起生效的所有維修合約中加入相關條文，將熱能修路機作為路面維修工 程的附加選擇。有鑑於這項技術的成本較高，我們主要把它應用在維修面積少於100平方米， 而因應交通情況的考慮只能在公眾假期或晚上臨時封閉以作維修的既繁忙又接近對噪音敏感的 區域的路段。 21