实用资料-高速高边坡施工安全专项方案.docVIP

目 录 一、编制依据 3 1、采用规范 3 2、编制原则 3 3、编制目的 3 二、适用范围 4 三、工程概况 4 四、管理目标 16 五、主要施工方案 16 六、高边坡土方开挖危险源及相关控制措施 19 （一）、土方开挖工程中主要危险源 19 （二）、引起事故的主要原因及防范措施 19 七、土方开挖工程安全技术 21 八、安全施工要求 22 九、安全组织机构和保证体系 24 （一）、安全领导小组 24 （二）、安全施工保证体系 25 十、应急预案 26 （一）、坍塌事故应急预案 27 （二）、触电事故应急预案 27 （三）、高处坠落事故应急预案 28 （四）、机械伤害事故应急预案 28 （五）、物体打击事故应急预案 29 （六）、应急物资与装备保障 30 （七）、应急救援电话 31 十一、环境保护 31 （一）、施工噪声控制措施 31 （二）、水污染控制 31 （三）、大气污染措施 31 （四）、固体废弃物 32 高边坡施工安全专项方案 一、编制依据 （一）、采用规范 （1）《中华人民共和国安全生产法》和交通部《公路水运工程安全监督管理办法》；（2）本工程的总体施工组织设计及专项施工方案；（3）《国家安全生产事故灾难应急预案》；（4）《公路工程施工安全生产指南》；（5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（6）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）；（7）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）。 （二）、编制原则 （1）认真贯彻执行各项技术标准、安全操作技术规程； （2）对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控； （3）有效的控制我标段的工程安全，提高工程安全管理水平，使本项目的安全施工标准化、规范化、程序化和法制化，达到任务清晰、程序合理。 （三）、编制目的 本着“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，保障人身、设备、设施安全，预防安全生产事故发生，在施工阶段的各个环节都要做到预防为主，控制为辅，防止事故蔓延，把损失减少到最低。 二、适用范围 本方案适用于中交三公局郑西高速尧栾段YLTJ-4项目高边坡安全施工作业。 三、工程概况 中交三公局郑西高速尧栾段YLTJ-4项目起始桩号K39+400，终止桩号K58+300，长度为18.9km。途经嵩县车村镇陈楼村、南坪村、程村、黄柏崖村、张村、顶宝石村、草店村、东石拢村、栗树街村、天桥沟村等自然村。 主要施工内容大中桥7582.88m/23座，天桥56.12m/1座,涵洞（通道）2108.19延米/49道,路基挖土石117.126万立方米；填土石182.788万立方米（包含台背回填）；底基层27.3 万平方米；基层26.74万平方米；桩基1262根，共计34408延米；承台45 个，地系梁 294根，柱系梁135根，墩柱 904 根，盖梁 482 道，桥台92个，预制20m箱梁496片，预制30mT梁2310片,40mT梁126片，共计2932片，计划工期39个月。 （一）、地形、地质 本标段高边坡段落如下： 序号 段落 工程名称 长度(m) 最大高度 (m) 处理措施 备注 1 K46+300～K46+540 深挖路堑 240 39.1 锚杆+人字形骨架 右侧 四级 2 K46+963.53～K47+149.5 深挖路堑 186 62 锚索+锚杆+人字形骨架 左侧 六级 1、K46+300～K46+540段右侧挖方边坡 （1）地质描述 该深挖路堑段地形地貌属于中起伏中山地貌，地面标高在721m～747m左右，地形有一定起伏，最大挖深39.1m。根据地质勘探资料，深挖路堑段地层上伏第四系残坡积，下伏中生代燕山期花岗岩。根据钻探揭示，该深挖路堑段岩土体划分为2个工程地质层，自上而下依次为全风化花岗岩和强风化花岗岩。表层为第四系粘土、粉土、碎石，厚度为0～1米不等。 表层以下全风化花岗岩呈灰黄色，中粗粒结构，节理裂隙完全发育，风化强烈，原岩结构构造已完全破坏，遇水易软化崩解，岩芯呈砂土状，密实；强风化花岗岩呈灰白色，中粗粒结构，块状构造，裂隙较发育，裂隙面局部见铁锰质侵染，岩体被节理分割成碎块状，岩芯破碎，岩芯多呈碎块状，局部为短柱状岩质较硬。 深挖路堑段地下水主要是第四系松散岩类裂隙水及基岩裂隙水，勘察期间未见地下水位。 （2）边坡分级设计 路堑边坡采用台阶式边坡，上缓下陡，自下而上边坡坡率分别采用1:0.75、1:0.75、1:1 及 1:1，边坡分级以 10m 为界，分级处设 2m 宽平台。 图 2-1 K46+300-K46+540段右侧深路堑工程地质剖面 2、K46+963.53～K47+149.5段左侧挖方边坡 （1）地质描述 该深挖路堑段