客车前后围上顶内饰板冲压工艺分析及模具设计.PDF

秣 客车前后围上顶内饰板冲压工艺 分析及模具设计 高悦花 (丹东黄海汽车有限责任公司) 摘要：简要分析了客车前后围上顶内饰板 中压工艺，重点论述了模具结构及工作原理。 关键词 ：上顶 内饰板 工艺分析 模具结构 工作原理 Analysisofroofceilinginteriorpanelstampingtechnologyofbusfrontandrearwallandmolddesign Abstract：Brieflyanalyse theroofceilinginteriortrimming stampingtechnology ofbusfrontandrearwall， mainlydiscussthemoldstructureandworkingprinciple． Keywords：roofceilinginteriorpanel，technologyanalysis，moldstructure，workingprinciple 0 引言 材质经过拉延成形后产生充分的塑性变形，冲压 件的形状尺寸比较稳定，强度和刚度都比较好，但需 客车前后围上顶内饰板结构示意图如图1所示， 要增加必要的工序和模具 ，其原因如下：①由于产品 该件是客车前后围的关键结构件，形状复杂，结构尺 形状决定了拉延工艺必须采用成对拉延，两个冲压件 寸大。此类冲压件的形状、尺寸精度关系到客车前后 需在 d处连成一体 ，拉延成形后用剖切模切开，需要 围风窗框的总成质量，因此在生产中对此类冲压件的 增加剖切工序和剖切模具；②如果采用拉延方法完成 强度和刚性要求较高，制定此类冲压件的冲压工艺及 此种冲压件加工，则需要以b面作为压边面，而b面 模具设计便有一定难度。在模具设计之前，须对此类 是曲线面，不但加工单件和研配压边间隙困难，而且 冲压件进行充分的工艺分析，并在分析论证的基础上 因0面不能同时被压制成形，还需要增加翻边工序和 制定出合理的工艺。 翻边模具；③采用拉延方法时需要以r作为拉延凹模 的模 口圆角，但由于r值太小，必须把 r值增大到几 倍的料厚时才能保证拉延工序的顺利进行，这样又需 要增加整形工序和整形模具；④如果采用拉延工艺， 对此类件必须用成对拉延法，即两个冲压件的坯料应 增加工艺补充部分将其连成一体，这样将受模具间隙 及润滑涂刷是否均匀等因素的影响，当其中一件在拉 延过程中产生裂纹时，另一件也就无法进行正常拉 图1客车前后围上顶内饰板结构示意图 延，从而造成废品，这样材料利用率下降，成本提高。 1工艺分析及方案确定 1．2压弯成形复合工艺及特点 压弯成形复合工艺用三动式模具在双动压力机 1．1拉延成形工艺及特点 上利用液压垫的压紧力将 b曲面压弯成形，待成形上 客《车技术》KECHEJISHU20134．． 圆