廢旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目.doc

废旧轮胎高附加值资源化利用 项 目 建 议 书 二零零九年十一月一日 废旧轮胎资源再生综合利用产品化环保项目 《商业计划书》 前言 随着我国汽车工业的迅猛发展，中国己成为世界上第二大轮胎生产国，每年产生的废旧轮胎已超过1.12 亿条，约320万吨。而且每年以两位数的速度快速增长，日益加剧的“黑色污染”对我国本已脆弱的生态环境雪上加霜，同时，轮胎的使用寿命是有限的，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性体材料，具有很强的抗热、杭机械、耐腐蚀性，极难降解，一百年内都在影响生态环境，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成巨大的危害。如果一旦引起火灾，废轮胎是易燃物品，起火时火势蔓延十分快速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。另外越积越多的废轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。废轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及地球生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。再者大量燃油汽车下线进入市场，汽车尾气产生的气溶胶给城市社会环境带来严重的威胁，二氧化碳的排放形成的温室效应的危害，破坏了人和自然的和谐；世界各国都在采取各种措施以应对和预防这些不良后果，各国都在努力开发新的能源汽车以替代现有的燃油汽车，随着能源危机的爆发就显得更为迫切，美国及西欧国家相继于2009年8月公布了投入巨资发展开发配备锂电池和新型铅酸电池的电动车计划，我国科技部也已把开发配备锂电池和新型铅酸电池的新能源汽车列入863计划。 长期以来，废旧轮胎处置和资源化利用技术一直是环境保护的世界性难题。国内外一直致力于完全回收，高附加经济价值技术的研发，在热裂解技术不断完善的同时，微波裂解油化活化技术以其特有的优势，悄然走向工业化发展阶段。这对于解决废胎回收再用问题，根除二次污染，缓解能源危机，开发高新材料，实现资源循环利用等方面都具有重大意义。2008年 “十一五”国家科技支撑计划将废轮胎资源化利用列入其中课题之一。而新能源汽车的研发也为世界性的科技难道，以美国为代表的西欧各发达国家以及我国，经历十余年的以“氢燃料”电池为核心的电动车技术攻关宣告退席，重新回归到大力发展和开发以“锂电池”或“新型铅酸电池“为核心的新能源电动车，这标志着车用的锂电池和新型铅酸电池将成为当今研发热门和今后装备电动车的主流核心部件。 本项目拟筹资3000万元人民币，申请筹建XXXXXX万顺循环资源科技实业公司，引用具有多项自主知识产权的微波废旧轮胎处理生产线，将废旧轮胎经低温微波处理分解并进一步深加工为有用的燃油、钢丝、电能和超级电池炭等高附加值资源，变黑色污染为再生资源，以原料状态进入生产循环中去，既可环境治理，又是资源综合再生利用。有很好的社会效益并有经济效益，成为产业循环发展新的经济增长点。是即可解决污染，又可持续发展的高新产业项目。 一、项目市场分析 1、废旧轮胎循环利用产业政策　　2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。自建国以来政府第一次在国务院《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加决发展循环经济的若干意见》两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。在国民经济发展的“十五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。”在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一，也是第一次。　　国家发改委2006年3月17日印发了538号文“《关于征求[资源综合利用专项规划]（征求意见稿）》意见的通知”。首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支特有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和加工利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。”实现“再生资源加工利用产业化工程……重点实施电子废物处理示范工程，废塑料、废轮胎加工产业化工程。”其次在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。”该文件已将“十一五”规划具体化。　　2006 年的全国政协会议上，全国政协委员、致公党中央向大会提交了比较全面的废旧轮胎资源循环利用行业调研报告、《废旧轮胎回收利用管理条例》和废轮胎胶粉改性沥青公路应用推广等“两会”议案。 2008年 “十一五”国家科技支撑计划将废轮胎资源化利用列入其中课题之一，针对废旧橡胶催化裂解，将开发具有独立知识产权的催化裂解高值化利用技术与装备，提高废旧橡胶催化裂解制