任务六活塞与活塞环的间隙检查探讨.ppt

Ⅳ 环槽护圈 第一、二道环槽或所有环槽镶入耐磨材料，并制成环槽护圈。 （二）活塞环 活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。 1.活塞环的功用与分类 （2）油环 1-2道，刮油布油，辅助密封作用 （1）气环 2-3道，密封、传热、辅助刮油布油作用 2.工作条件： 高温、高压、高速、润滑困难 发动机中磨损最快的零件之一，平均寿命50000KM～70000KM。 第一道环工作条件最差，磨损最快 3.材料与热处理 要求：良好的耐热性、导热性、耐磨性、磨合性、韧性和足够的强度及弹性等。 材料：耐热不锈钢、优质碳素钢、球墨铸铁、合金铸铁 热处理：第一道活塞环镀铬或喷钼，其他的镀锡、磷化或硫化处理 切口 气环 （1）端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm。 Δ1 4.间隙 发动机工作时，为保证气缸的密封性，防止环卡死在缸内或胀死于环槽中，安装时，活塞环应留有端隙、侧隙和背隙。 （3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm。 Δ2 Δ3 （2）侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道气环0.04mm～0.10mm；其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm。 气环在自由状态下，外径＞缸径，装缸后在其弹力P0作用下与缸壁压紧，形成第一密封面。 第一密封面 P0 5.气环 １）气环的密封原理 气环的三条漏气通道：开口端隙间；环面与气缸壁间；环与环槽的侧面间。 第一密封面的建立（环与缸壁） Pj F P1 第二密封面 第二密封面的建立（环与环槽侧面） 活塞环在运动时产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F，以及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作用下，使环靠在环槽的上侧或下侧（进气——上侧面；排气、压缩、做功——下侧面），形成第二密封面。 窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。 气环的第二次密封（加强第一密封面第二密封面的压力） ２）气环的泵油作用 上行（压缩）：环靠在环槽下方，挤油 下行（进气）：环靠在环槽上方，刮油 （1）增加了润滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏； （4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性； （5）加剧了气缸的磨损。 气环的泵油原因： （1）存在侧隙和背隙； （2）环运动时在环槽中靠上靠下。 气环的泵油危害： （1）采用扭曲环； （2）采用组合式油环； （3）油环下设减压腔。 措施： 3）气环断面形状： 形状 特点 示意图 矩形环 结构简单、制造方便、易于生产、与缸壁接触面积大，散热好 ；但有泵油作用。 扭曲环 断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲，减小泵油作用，减轻磨损 锥面环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封；可形成油膜改善润滑，但导热性差，不适用第一道环 梯形环 可将沉积在环中的结焦挤出，避免环折断，且密封性较好；但加工困难，精度要求高 桶面环 上下均可形成油膜，且对活塞的摆动适应性好，接触面小，利于密封，但外圆为凸圆弧形，加工困难 6.油环 作用：布油和刮油 1）整体式: 其外圆上切有环形槽，槽底开有回油用的小 孔或窄槽。 类型 2）组合式:由上下刮油片和产生径向、轴向弹力的衬簧组成。 组合式油环特点： 1）密封好：第一密封面，靠径向力，因衬簧直径大于缸径而产生径向力。 第二密封面，靠轴向力，因衬簧和钢片总厚度大于环槽高而产生轴向力。 2) 无侧隙，不窜油。 3) 刮油能力强：因钢片薄，对缸壁比压大。 4) 上下片可分别动作，适应性好。 5) 回油能力强。 结构：活塞销内孔有圆柱形、截锥形和组合形 （三）活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并传递活塞的力给连杆。 工作条件：周期性冲击载荷，润滑条件差。 材料：低碳钢或低碳合金钢。表面渗碳淬火处理，精磨和抛光。 圆柱形 截锥形 组合形 连接方式： 1.全浮式:活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动。 特点： 1）磨损均匀，寿命长，应用广泛 2）卡环轴向定位 3）冷态过盈配合 2.半浮式：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（一般固定连杆小头） 特点: 销座内无卡环 连杆小头无衬套 1.活塞环的弹力检验 1-重锤；2-支撑销；3-滚轮；4-秤杆；5-活动量块；6-底座；7-底板 四、任务实施 1）将活塞环弹性正直的放在检验器凹槽里，环的开口向外； 2）将杠杆压在活塞环上，移动杠杠上的重锤，按规定所需的力，将活塞环的开口端隙压至所规定的尺寸。 3）记录荷重负荷技术的数据。 4）评价弹性状况。 检验步骤： 2.活塞环的漏光度检验 方法：将活塞