1-1_高温合金讲解.pptx

功能材料 及其应用 功能材料 及其应用 第1章 金属功能材料 1.1 高温合金 1．1．1 高温合金的定义和发展 高温合金: 性能特点: 是指以铁、钴、镍为基体，能在600~1200℃、一定应力 条件下适应不同环境短时或长时使用的金属材料。 具有较高的高温强度、塑性，良好的抗氧化、抗热腐蚀性能，良好的热疲劳性能，断裂韧性，良好的组织稳定性和使用可靠性。 1．1．1 高温合金的定义和发展 开发动力: 满足机车、航空航天、核潜艇的发展需求。 高温合金的基本用途： 仍旧是飞行器的燃气轮发动机的高温部分， 它要占先进的发动机重量的50％ 以上。 西尔贝豪车，最低5000万。是Shelby Supercars(又简称SSC)的中文译文，1999年由美国汽车爱好者Jerod Shelby成立，总部设在华盛顿 汽车发动机 汽车发动机： 一般温度是80~115 ℃ 最高情况是100~130 ℃ 燃烧室温度是500~1200 ℃ 波音727，1960 波音757，1980 波音767，1980 波音飞机： 如把涡轮盘温度从900提高到1300，则发动机的推力将增加130%，油耗大幅度下降。 20世纪80年代的波音757、767，比20世纪60年代的波音727的油耗降低了35%。 波音767使用单晶涡轮叶片，使整个发动机的热效率提高30%左右。 燃烧室须承受2500～3500℃的高温和102～2×107Pa的高压，所以须用高强度合金钢、钛合金或复合材料制造 1939年，英国，Mond镍公司（后称国际镍公司），首先研制出低碳含钛镍合金Nimonic 75 不久，研制出低碳含铝钛镍合金Nimonic 80 耐温提高30 ℃ 英国，Mond镍公司（后称国际镍公司） 又通过加入硼、锆、钴、钼等金属元素，相继研制出性能更好的Nimonic 80A、Nimonic 90合金系列 1942年，Hastelloy B镍合金用于GE公司的Bell P-59 和I-40喷气发动机 1944年，钴基合金HS用于铸造西屋公司的Yan Keel9A喷气发动机叶片 之后，美国的PW公司开发了waspall合金、GE公司开发了M-252合金、特殊金属公司开发了Udmit 500合金 高温合金的发展主要经历了几个阶段： 1940以前提出概念， 1940-50年代实现在喷气发动机的应用， 1950-60年代在真空熔炼技术取得重大进展， 1960-70年代集中在合金化方面 其中定向凝固工艺制备的单晶合金尤为重要，在航空发动机涡轮叶片中应用尤为广泛。 1970年后主要在高温合金制作的工艺研究方面取得突破 定向凝固 单晶合金 粉末冶金 机械合金化 陶瓷过滤等 1980年代以来，国内外广泛开展数值模拟研究，取得了重要进展，并在此基础上开展了显微组织及冶金缺陷预测研究。 图1-2 高温合金的发展过程 1．1．1 高温合金的定义和发展 1．1．2 高温合金的特性和分类 以Fe、Co、Ni为基体，有较高的高温强度(600 ℃)、塑性，良好的抗氧化、抗热腐蚀性能，良好的热疲劳性能，断裂韧性，良好的组织稳定性和使用可靠性。 耐高温金属材料 耐热钢 低合金耐热钢 铁素体系耐热钢 奥氏体系耐热钢 500℃ 700℃ 高温合金 铁(+镍)基高温合金钴基高温合金 镍基高温合金 弥散强化合金 狭义高温合金 700℃ 1200℃ 定向凝固高温合金 钼基、铬基、钨基高温合金 表1-1 耐热合金和高温合金的分类 1. 铁基(铁镍基)高温合金 铁基高温合金的定义是，这些合金的主要组分为Fe，并含有相当数量的Cr和Ni，通常镍含量大约为25%-55%，Ni+Fe≥65%为基，尽可能含有少量的钼和钨。因为铁基高温合金中镍含量较高，所以也称铁-镍基高温合金。 硬化型奥氏体耐热钢 Fe-25Ni-16Cr-6Mo 沉淀强化型 Fe-Ni-Cr Fe-Ni-Co-Cr 美国 德国, 日本 Fe-Cr-Mn Fe-Ni-Cr-Mn Ni： Cr： Mo和W： 铝、钛、铌： Ni：起稳定奥氏体的作用 Cr：起提高合金的抗氧化性、抗燃气的腐蚀性的作用 起强化晶界的作用 铝、钛、铌：起沉淀硬化的作用 2. 镍基高温合金 以镍为基体的奥氏体型合金。w 50%, 在700℃-1000℃范围内使用。 Ni 具有在使用温度下较高的强度，优良的抗氧化和抗腐蚀性，是应用最广泛的高温合金。 镍基高温合金按工艺分为四类: 变形、铸造（定向、单向、共晶）、弥散强化机械合金化、快速凝固粉末合金 3. 钴基高温合金 以钴为基体的奥氏体型合金。w 40 ~ 60%, Co 还含有钨、钼、钽、铌等因溶强化和碳化物形成元素，其含碳量高。是以碳化物为主要强化相的高温合金，缺少共格类的强化相。 Ni w