[贵州]公路公路旋挖钻孔桩穿越溶洞施工方案_secret介绍.doc

公园中路接1.5环匝道工程 孔桩专项方案 编制： 审核： 审批： 贵阳市政建设有限责任公司花果园项目部 二〇一六年三月 目 录 目 录 1 1、 工程概况 3 1.1设计概况 3 1.2地质条件: 3 1.2.1地层岩性自上而下依次为： 3 1.2.2地质状况分析： 3 2、 编制依据 5 3、 施工计划 5 4、 施工工艺及方法 6 4.1施工准备 6 4.1.1技术准备 6 4.1.2机具准备 6 4.1.3材料准备 6 4.1.4作业准备 6 4．2施工工艺流程 7 4.3施工方法 7 4.3.1测量放样 7 4.3.2埋设钢护筒 8 4.3.3钻机就位 8 4.3.4 钻机钻孔 9 4.3.5穿越溶洞填充段钻孔施工 10 4.3.6成孔检查 10 4.3.7排渣、清孔 11 4.3.8钻孔与灌注作业的连续性 12 4.3.9 注意事项 12 4.3.10钢筋制作、安装 13 4.3.11灌注水下 14 4.4质量验收标准及控制 15 4.4.1保证项目 15 4.4.2基本项目 16 4.4.3允许偏差 16 4.4.4质量控制 16 5、 施工安全保证措施 17 5.1组织保障 17 5.2安全技术措施 18 5.3应急预案 20 5.3.1应急组织机构 20 5.3.2高处坠落事故的预防及其应急预案 21 5.3.3坍塌事故的预防及应急预案 23 5.3.4触电事故的预防及应急预案 24 6、 环保措施 26 7、 劳动力计划 26 工程概况 1.1设计概况 XX大桥位于XX路上，为上跨XX西路、轻轨而修建的，该桥起点桩号K3+441.4，终点桩号为K3+833.9.该桥上部结构由三联等截面鱼腹式预应力连续梁组成。第一联30+30+30m预应力连续梁，第二联30+40+30+30m预应力连续梁，第三联30+45+45+30m预应力连续梁，主梁部为单箱五室截面；主梁宽25米，桥梁全长392.5米。全桥10墩2台，下部结构采用独柱式花瓶实体墩；桥墩基础采用桩基承台基础，桥台采用U型桥台及桩基承台基础。 本工程6-3#、4#孔桩锁口实际开挖标高为1222.256，桩顶标高为1217.030，桩基深度分别为12.53m、33.11m，，分别从锁口顶下挖17.756m、38.176m。孔桩桩径为2000mm，桩身砼强度等级为C30,护壁砼强度等级为C30，平均厚度约125mm。纵向钢筋38Φ32通长，螺旋箍为φ10＠200，加劲箍为Φ25＠2000，持力层为白云岩，桩基嵌入中风化岩石的深度不小于7m。 1.2地质条件: 1.2.1地层岩性自上而下依次为： 人工填土→红粘土→白云岩→溶腔填充物软塑黄粘土→中风化白云岩。 场址区地表水体主要集中在地表积水，地下水有两层，第一层主要赋存于人工填土、红粘土中的上层滞水，第二层赋存于白云岩中，属岩溶裂隙、溶洞水。地下水位所处位置1215.95～1216.55m。 1.2.2地质状况分析： 本工程地质条件较为复杂，施工难度较大，主要表现如以下方面： 1、 场地人工填土较高岩石埋深较深，需开挖空桩较长。 2、 岩溶发育：①、岩体中的岩溶形态以溶蚀槽隙及溶蚀裂隙为主，另可见部分星散状小溶隙。溶槽和溶隙的形态，或呈单独出现，或呈串珠状垂直分布。 ②、岩溶发育主要沿岩体垂直节理发育，以垂直形态为主，其发育宽度一般不大，但深度较大。当两组溶蚀裂隙相互交错时，彼此渗透连通在岩体中形成网格通道，形成较大深度的溶蚀洞隙。 ③、岩体中的岩溶洞隙，一般均有硬塑或可塑粘土充填，其特点是深度越大、标高越底，内部的充填物状态越软。 1.3本工程特点、难点及应对措施 1、 6-4#桩孔较深施工时间长、施工过程中安全风险较大，该孔要穿越串珠型溶洞及一个较大溶腔，溶腔内填充的塑性及软塑黄粘土在施工扰动及流水通道贯通的情况下容易形成流砂，在承压水作用下从孔底上冒或从孔壁缝隙中溢流形成涌泥、涌水等危险。 应对措施：采用旋挖钻成孔以保障安全。 编制依据 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB2095-2012） 2.0.3中华人民共和国行业标准《市政工程质量检验评定标准》（GB2095-2012） 2.0.4中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》（GB6722-2011） 施工计划 3.1施工进度计划 6#墩3、4号孔桩施工进度计划 桩号 起止时间 掘进起止标高 掘进深度 地质情况 备注 6