水泥混凝土路面讲义.ppt

水泥混凝土路面 水泥混凝土路面 包括普通混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。 所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 混凝土路面的优点： (1)强度高，混凝土路面具有很高的抗压强度和较高的抗弯拉强度以及抗磨耗能力。 (2)稳定性好，混凝土路面的水稳性、热稳性均较好，特别是它的强度能随着时间的延长而逐渐提高，不存在沥青路面的那种“老化”现象。 (3)耐久性好，由于混凝土路面的强度和稳定性好，所以它经久耐用，一般能使用20～40年，而且它能通行包括履带式车辆等在内的各种运输工具。 (4)有利于夜间行车，混凝土路面色泽鲜明，能见度好，对夜间行车有利 混凝土路面的缺点 (1)对水泥和水的需要量大，修筑0.2m厚、7m宽的混凝土路面，每1000m要耗费水泥约400～500t和水约250t。 (2)有接缝，一般混凝土路面要建造许多接缝，这些接缝不但增加施工和养护的复杂性，而且容易引起行车跳动，影响行车的舒适性，接缝又是路面的薄弱点。 (3)开放交通较迟，一般混凝土路面完工后，要经过28天的湿治养生，才能开放交通。 (4)修复困难。 (5)噪声大。 二、水泥混凝土路面的构造 水泥混凝土路面由面层、基层、垫层、排水设施等组成 路面排水 行车道路面应设置双向或单向横坡，坡度为1％～2％。路肩铺面的横向坡度值宜比行车道路面的横坡值大1％～2％。 行车道路面结构设置排水基层或垫层时，应在排水基层或垫外侧边缘设置纵向集水沟和带孔集水管，并间隔50~100m设置横向排水管。 1)面层 水泥混凝土面层直接承受车辆荷载的作用和环境的影响 应具有较好的耐久性、耐磨性和抗滑性。和较高的抗弯拉强度 按组成材料和施工方法的不同，水泥混凝土路面可分为五种类型 (1)普通混凝土路面： 也称无筋混凝土或素混凝土路面，是指除接缝区和局部范围外均不配筋的水泥混凝土路面 。 (2)钢筋混凝土路面： 是指为防止可能产生的裂缝缝隙张开，在板内配置纵、横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。它的适应场合为：面板的平面尺寸较大或形状不规则；土质不均匀或板下埋有地下设施时；预计路基和基(垫)层有可能产生不均勾沉陷时等。 (3)碾压混凝土路面： 指水泥和水的用量较普通混凝土显著减少的水泥混凝土混合料经摊铺、碾压成型的水泥混凝土路面。这是近年来出现的一种施工工艺，适用于二级及二级以下公路。 (4)钢纤维混凝土路面： 指在混凝土中掺人钢纤维的水泥混凝土路面。一般适用于标高受限制地段的路面、旧混凝土路面的加铺层、公共汽车站、收费站和桥面铺装等。 (5)连续配筋混凝土路面： 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，除了在与其它路面交接处或邻近构造物处设置胀缝以及视施工需要设置施工缝外，不设横向缩缝的水泥混凝土路面。它适用于高速公路和一级公路。 2)基层 混凝土面层下的基层应具有足够的刚度和稳定性，且表面平整。基层材料应根据交通等级、当地条件及经济性等因素选用贫混凝土(水泥含量低的混凝土)、沥青混合料、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣、级配碎石、级配砾石、填隙碎石、石灰稳定土等。 3)垫层 在水温状况不良路段的路基与基层之间宜设置垫层。垫层应具有水稳性，在冰冻地区尚需具有较好的抗冻性。 垫层材料以就地取材为原则，一般采用粒料如砂、砂砾、炉渣等。 4)路基 足够的强度和水温稳定性，防止产生不均匀沉陷，致使路面产生过大的弯拉应力而破坏。 同时要注意加强排水，排除危害路基稳定的地面水和地下水。对于长期处于潮湿路段的路基应考虑设置垫层来改善土基的水温状态。 接缝的构造与布置 横向接缝 横向接缝是垂直于行车方向的接缝，共有三种：缩缝、胀缝和施工缝。 缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。 胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏。 混凝土路面每天完工以及因雨天或其它原因不能继续施工时，应尽量做到胀缝处。如不可能，也应做至缩缝处，并做成施工缝的构造形式。 (1)缩缝的构造 缩缝一般采用假缝形式，即只在板的上部设缝隙，当板收缩时将沿此最薄弱断面有规则地自行断裂。缩缝缝隙宽3～8mm，深度约为板厚的1／4～1／5，一般为5～6cm (2)胀缝的构造 胀缝一般采用真缝。缝隙宽约20～25mm。如施工时气温较高，或胀缝间距较短，应采用低限；反之用高限。缝隙上部3～4cm深度内浇灌填缝料，下部则设置富有弹性的嵌缝板，它可由油浸或沥青浸制的软木板制成。 对于交通繁重的道路，为保证混凝土板之间能有效地传