燃气制冷机工作特性实验研究.pdf

中田T程热物理学会 工程热』J学oi能源利用 学术会议论文 编号：061013 燃气制冷机工作特性实验研究 孙志高1郭开华1王如竹2 (I．中山大学工学院，广东广州510275；2．上海交通大学制冷与低温研究所．上海200030) 摘要：建立了燃气内燃机驱动的制冷样机，测量了制冷机组的工作性能．样机在名义工况条件下的 总制冷量约为595kW，其中余热吸收制冷量为总制冷盘的21％．一次能源利用率达到1．82．测量与计 算结果表明机组制冷量的最大偏差小于2％．性能参数(一次能源利用率)的偏差不大于4％．在实验 研究范围内，随者内燃机转速的降低样机的制冷量下降，但其能源利用牢却随着内燃机转速的降低而 升高，表明优先调节内燃机的转速可保证机组在部分负荷下具有高的能源利用率。 关键词：燃气机i蒹气艇缩制冷；吸收制冷 l引言 制冷和空调已成为人们生活不可或缺的一部分，其能耗在社会总能耗中所占比例也 越来越大．驱动制冷的方式主要有电力和热力两种形式。电力制冷空调机组是目前制冷 机的主流，但电力空调大量使用增大了电网负荷和峰谷差，降低了电网运行安全性和经 济性．热力制冷技术比较成熟的是吸收式制冷，热力制冷的使用减少了电力消耗，是平 街电圈峰谷的有效手段， ， 随着天然气的推广利用，燃气空调迎来了光明的前景。燃气机制冷机是以燃气为能 源，通过回收利用余热提高了机组性能．在国内外引起重视【H】。本文建立了燃气机驱 动的中央空调用水冷冷水机组样机，根据国家相关标准对其性能进行了测试，井探讨了 机组的负荷调节方法。 2燃气机制冷机 燃气机驱动的冷水机组就是燃气发动机输出的机械功驱动压缩机实现蒸气压缩制 冷，而内燃机的余热(包括缸套水和烟气余热)驱动溴化锂吸收式制冷循环实现制冷的 空调机组。燃气机冷水机组连接和循环可有多种形式．图l为本样机的流程图．实物图 见幽2。蒸气压缩制冷循环由发动机直接驱动，其动力的传输通过联轴器实现。发动机 的缸套冷却水同时作为溴化锂吸收式制冷机组的热源媒介，缸套水冷却发动机后再吸收 发动机的排烟余热，然后进入吸收机组的发生器驱动吸收制冷循环。样机中蒸气压缩制 冷和溴化铿吸收制冷的冷水和冷却承采用串联形式，均先进吸收制冷机纽，再进蒸气压 缩制冷机组。 381 圈1燃气制冷帆流程蚓 图2燃气制玲机 样机压缩制冷和吸收制冷的驱动源均来自于燃气发动机，发动机为Caterpillar G3306NA燃气发动机．其主要技术参数见表1。燃气发动机的连续输出额定功率为 108kW。吸收式制冷机组为单效热水型溴化锂吸收式冷水机组，压缩机为开启式螺杆压 缩机。 表I G3306NA燃气机技术参数 Caterpillar 名 称 参 数 型式 6缸4冲程 缸经(mm) 121 冲程(mm) 152 排量(X104m3)10．5 压比 10．1：l 燃气压力范围(kPa)10,-69 转速范围(rpm) 1000一1800 3性能实验与讨论 3．1测试系统 ．I二况性能和机组的冷量调节特性进行了测试。测试采用标准中规定的液体载冷剂法进 行，即根据冷水流鼍和进出口的温差确定机组的制冷鼙。 ． 测试过程中天然气的流量采用气体涡轮流量计计量，型号QA25G，有效量程范围 瞬时流量、累积