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天路_341692
* “天路”—青藏铁路 修建进藏铁路最早有三大方案：青藏线、滇藏线和川藏线。 拉萨 格尔木 成都 西宁 昆明 大理 青藏线 滇藏线 川藏线 进藏铁路建设三大方案 西 藏 青 海 四 川 云南 分析：为什么选青藏线？(试从线路长短，沿线的地形、地质加以分析） 拉萨 格尔木 成都 西宁 昆明 大理 青藏线 滇藏线 川藏线 进藏铁路建设三大方案 西 藏 青 海 四 川 云南 穿越横断山区高山深谷，跨越澜沧江、怒江、其间多断层、积雪和冰川 1836千米 滇藏 铁路 穿越横断山区高山深谷，跨越众多水系，沿途有雪山、冻土、地震、滑坡、泥石流等灾害 2000千米 川藏 铁路 穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，分布有冻土 1097千米 青藏 铁路 沿线自然条件 线路长度 方案 分析：为什么选青藏线？(试从线路长短，沿线的地形、地质加以分析） 预计投资 200亿元 800亿元 600亿元 青藏铁路有960公里修建在海拔4000米以上 自然因素 高寒缺氧 冻土 生态脆弱 风火山上反应比较大，针对缺氧的问题大家说，“天大、地大没有风火山的高原反应大，爹亲、娘亲还是氧气瓶、氧气袋亲。”? 限制铁路建设 为何我国还要克服重重困难修建青藏铁路？ 思考 材料一 社会经济因素 变西藏资源优势为经济优势 促进沿线经济的发展 带动青藏地区的人民脱贫致富 科技是保证 青藏铁路沿线建立了17座制氧站，4万名职工每人每天平均强制性吸氧不低于2小时，沿线配置了25个高压氧舱。 铁路建设者在氧仓吸氧 高寒缺氧解决措施 高架铁路保证了藏羚羊等野生动物的安全迁徙 生态环境的保护措施 上跨式立交动物通道 *
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