03第三章交通量分析和预测--2.docVIP

第三章 交通量分析及预测 3.1 公路交通调查分析 3..1 调查综述 本项目通道交通需求示意图 铁路运输方式目前主要有大同至准格尔铁路(运营)、朔州至准格尔(在建)等，但这些铁路主要用于神华集团等国有大型煤矿的调运，运输能力较为紧张，“门对门”运输也显不足。相对而言，公路运输方式灵活的多，这一区域东西向主干道正在逐步形成中，其中，以呼和浩特至大路(通车)、国家高速公路网荣成至乌海(在建)、灵丘驿马岭(晋)至龙口镇(蒙)(在建)等三条高速公路为主骨架的区域路网正在完善。但是，从交通流流向及路网层面来看，区域内部纵向道路等级低下、路况差及路线增长系数大的现状，直接导致项目区交通需求不能及时分流，同时也限制了项目区交通需求的进一步增长。 因此，拟建项目将直接连通荣成至乌海、灵丘至龙口高速公路，间接连通万家寨至平鲁、河曲至朔州等二级公路等，实现项目区纵向交通需求(趋势交通量)快速、安全、舒适调运，并进一步拉动区域内交通需求增长(诱增交通量)。 从本项目的交通服务功能来看，位于项目直接影响区的相关国省道主要为G109、S103、龙口黄河大桥等，内蒙古自治区公路局在G109、S103设置有间隙式观测站，在龙口黄河大桥设置有收费站等。本次调查主要收集到相关公路共3个相关观测站历年(2005～2009年)交通量资料，这些历年交通量统计数据为本项目作通道交通量分析及预测提供了较为基础的原始数据库。 因此，项目组收集了项目影响区进行的OD调查、交通量调查资料。交通调查见图3。 交通调查总体思路图 3.1.1.2 OD调查综述 基年OD数据是交通量预测工作的重要组成部分，通常以居民出行及货流出行调查来获取此数据最为精确，但作为公路交通量预测，一般以机动车OD调查即可满足其精度要求，项目组于2010年12月8日~9日(星期三~星期四)，在准格尔旗交警大队和交通局的配合下进行了交通调查。 为使交通调查有计划、有步骤地合理进行，调查前编制了OD调查及交通量调查实施计划，并对相关调查人员进行事先指导和培训。 1、调查地点 调查点布设以能够全面掌握项目直接影响区与间接影响区之间、直接影响区内各小区之间以及小区内部等各主要线路交通流情况为基本原则。本次调查共布设有4个OD调查点及4个交通量观测点，以全面分析交通流量流向分布。 OD调查点及交通量调查点布设位置见表3-1、图3-5所示： 交通调查点布设一览表 调查点 主要控制路线 OD调查时间(小时) 交通量观测时间(小时) 小沙湾黄河大桥 G109 24 － 魏家峁 SP13 24 － 万家寨黄河大桥 X605 24 － 榆树湾（黄河龙口大桥） － 24 － 前房子（喇嘛湾黄河大桥） S103 － 24 长滩乡 SP13 － 24 井子沟 Y312 － 24 榆树湾 Y303 － 24  交通调查点布设图 2、调查方法 OD调查方法：采用连续式、双向路边拦车询问法。 交通量调查方法：采用路边登记法，断面分方向进行统计。 3、调查对象 对除自行车、人力车、兽力车、执行任务公安车、刑警车、消防车、救护车、执行任务军车、外宾专用车、摩托车、危险品车及其它特殊车辆以外的所有车辆。 4、调查实施 调查实施分为两个阶段。 第一阶段为调查准备和协调，主要工作内容有： ① 联系调查点所在县市的交警大队和交通局，请两单位依据调查人数、调查时间和调查地点等需要派交警和路政人员配合工作； ② 调查设备的准备，包括调查表印制、调查用交通标志的制作等； ③ 调查人员的事先指导和培训。 第二阶段为现场调查实施。部分调查现场照片如图3-4所示。 交通调查现场照片(一) 交通调查现场照片(二) 5、车型分类及折算系数 车型比例划分以《公路工程技术标准》为标准进行划分，如表3-2所示。 车辆分类及折算系数表 汽车代表车型 车辆折算系数 说 明 小型车 1.0 19座的客车和载质量2t的货车 中型车 1.5 19座的客车和载质量2t～7t的货车 大型车 2.0 载质量7t～14t的货车 拖挂车 3.0 载质量14t的货车 3.1.1.3 交通小区划分 本项目研究对象准格尔旗东南部交通走廊，交通流研究对象主要为区内、区间及过境交通。因此，研究区域范围应包括准格尔旗及准格尔旗周边地区。 按照集聚模型需要将交通出行端点集中到小区形心的要求，对研究区域进行交通小区划分，划分的基本原则为： 1、与公路网、城市道路网规划相一致，突出体现主要通道的交通分布规律； 2、便于分析区内、区间及过境交通的分布规律； 3、与行政区划、城市布局相一致，并与自然隔阂(如铁路、河流等)相协调。 本报告按照上述划分原则，综合考虑区域区内、区间及过境交通分布情况，将影响区域划分为16个交通影响区。划分情况见表3