009 地面运输说明.docVIP

第九章 地面运输 第节 一、交通运输概况 行政区划属灵武市白土岗乡管辖省道S103（羊场湾～马儿庄）从井田东部南北向通过，该公路已经完成了初步设计；鸳（鸯湖）冯（记沟）公路在井田北北接国道G307，南接省道S302 相邻铁路主要技术标准见表9-1-1。 表9-1-1　　　　　　相邻铁路主要技术标准项目 既有铁路 铁路 包兰铁路 大古铁路 中太铁路 铁路 ～ 包头西～ 石嘴山 石嘴山 ～柳家庄 柳家庄 ～干塘 ～ 铁路等级 国铁Ⅰ级 国铁Ⅰ级 国铁Ⅰ级 地铁Ⅰ级 Ⅰ级 国铁Ⅰ级 Ⅰ级 Ⅰ级 正线数目 双线 单线 双线 单线 单线 单线 单线 单线 限制坡度（‰） 6 6 12.5 6/12 单机：6 双机：1 6 6 最小曲线半径 600 600 300 00 600 一般800；困难550 600 牵引种类 电力 电力 电力 （预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 内燃（预留电气条件） 机车类型 SS3 SS3 SS3 DF4D DF4D DF4 DF4D DF8B 牵引质量（t） 3500 3500 3500/1950 4000/ 5000 4000 4200/5000 4200 到发线有效长（m） 850 850 850 50预留50 850预留1050 850预留1050 850预留1050 850预留1050 闭塞类型 半自动 半自动 半自动 半自动 自动 半自动 自动 自动 二、地形、地貌 本区位于毛乌素沙漠西南边缘，属半沙漠低丘陵地形，地形起伏，丘顶多呈浑圆状，整体地势平缓开阔，海拔高程130～1m，相对高差一般小于30m。沿线发育有宽阔的U型冲沟，多为干涸状态，局部有季节性积水，地表大部分为第四系风积沙覆盖。 气象 本区地处西北内陆，为典型的半干旱半沙漠大陆性气候。气候特点是冬季寒冷、夏季炎热，昼夜温差较大。历年极端最高气温为37.5℃，历年极端最低气温为-26.7℃，历年最冷月平均气温-7.3℃，历年平均降雨量为299.8mm，历年平均蒸发量为1949.8mm，历年最大积雪厚度为12cm，最大冻土深度为1.m。 地震 根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反映谱特征周期区划图》（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.45s。 通过能力适应性（对/日） 输送能力适应性（万吨） 设计能力 需要能力 差值 设计输能 预测运量 差值 近期 冯记沟～银星二号煤矿 33.4 7.2 26.2 2790 580 2210 远期 冯记沟～银星二号煤矿 42.1 7.2 34.9 3520 580 2940 4、车站设计 （1）冯记沟车站 本站为宁东铁路新建站，也是本专用线接轨站。本次新增到发线1条，最终形成到发线4条（含正线1条），有效长1050m；机待线1条，有效长50m；安全线1条，有效长50m。并预留到发线2条用在红柳站端预留到发线延长1700条件（如图9-2-1所示）。 （2）银星二号煤矿车站 本站设3条到发线（含正线1条），预留1条，有效长满足1050m。在冯记沟端设置装煤漏斗仓装煤线，有效长1050m，在银星一井方向设置机待线1条，有效长50m（如图9-2-2）。 5、其它 其他内容详见《新建工业企业铁路银星二号煤矿铁路专用线可行性研究》。 第三节 场外道路 目前积家井矿区交通运输以公路为主，鸳（鸯湖）～冯（记沟）公路从本矿井东侧10km处南北向通过，该公路北连马家滩镇，南通大水坑镇，本公路为二级公路。另外，规划的省道S103已经完成了初步设计，该公路从井田东部南北向通过是专为矿区运煤修建的一级公路。该公路的建设为煤矿的对外联系及运煤提供了便利。C1701G-451.1-1、2；C1701G-451.2-1、2；C1701G-451.3-1、2。 进场公路 在可研中，进场公路与鸳（鸯湖）～冯（记沟）公路相接，路线全长约10km，公路等级采用二级公路标准 ，沥青路面宽9m，路基宽12m。由于省道S103已经完成了初步设计省道S103省道S103cm、粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7cm、沥青下封层1cm、5%水泥稳定砂砾30cm、天然砂砾30cm。 进场公路（二）：该段起于省道S103cm、天然砂砾30cm。 2、运煤公路 本次运煤公路设计与可研阶段一致，运煤公路起于工业广场东大门，出大门后向东前行200米后向南拐，最后与进场公路顺接，路线全长1.2km。公路等级为二级