DMIS系统材料.ppt

DMIS系统总体介绍 铁科院通号所 行车指挥自动化研究室 DMIS系统概况 传统的铁路调度，是由铁道部、铁路局和铁路分局组成，以行车调度为中心，但基本依靠电话调度的方式。DMIS工程是为了解决铁路调度指挥管理系统的现代化而专门立项的，是全路电务系统二十世纪最后一项大工程。铁道部已做出规划，到2005年要全面建成覆盖全路70条干线的DMIS系统，建成以行调为核心的现代化铁路运输调度指挥管理信息系统，实现全路运输调度的集中管理、透明指挥、适时监视、自动调整。可以说，DMIS系统是铁路跨越式发展的必然需要，随着DMIS系统推广应用的不断扩大，它的重要性也将会更加突出 所谓DMIS是英文Dispatcher manage information system四个单词首写字母的组合，其核心目的就是以分局为中心的DMIS系统通过广域网实现对各车站的行车信息监测、行车计划和调度命令下达。在分局调度所进行信息的综合处理，提供现场的作业状态、列车信息，并实现与TMIS交换信息及DMIS联网，将有关信息送往路局、铁道部等有关部门，从而彻底减轻行调人员的劳动强度，实现行车调度决策的科学化、现代化。铁路运输调度指挥管理系统是覆盖全路的现代化的铁路调度行车指挥管理和控制网络系统。它将现代信息技术融为一体，构成的网络覆盖全国铁路调度信息点，形成三级四层集中式综合型现代化的运输指挥调度系统。 各分局DMIS系统由调度所子系统、车站子系统两大部分组成。调度所子系统设备主要由行调员台、计划员台、调度长台组成的计算机辅助行车调度系统设备及DMIS主机房的通信服务器、网络系统维护台、系统维护/培训台、网络柜各设备(路由器、交换机)、前置机柜各设备(远程通信)、电源柜各设备(UPS、配电盘)等组成的信息处理及通信网络设备构成。车站子系统设备主要由信号机械室的DMIS主机柜各设备组成的通信及数据采集系统，及运转室的站机组成的调度管理及行车信息显示系统构成 DMIS系统概况 DMIS系统结构 调度所设备结构 车站设备结构 DMIS系统功能 列车运行实时监视及历史查询功能。 DMIS系统为调度指挥管理人员和车站值班员提供管辖范围内列车运行状况、信号设备状态及列车运行早晚点情况。实现了调度员本区段和相临区段内的区段透明，以及车站值班员对相邻两端车站和区间列车运行的区间透明。 DMIS系统同时提供48小时监视信息的历史回放功能 自动完成列车追踪功能。 列车车次追踪采用软件追踪和运行计划、无线车次号校核相结合的方法，自动提供列车车次号、机车号、机车类型、机车种类、编组等相关信息，从而实现DMIS对运行列车信息的可靠连续追踪。 列车运行自动采点 DMIS系统根据列车压入车站轨道电路的时间，自动记录所有列车经过车站的到发点时分，并与列车运行计划进行比较，计算列车的早晚点时分、正点率。 同时系统根据自动采点得到的列车运行到发点数据，自动生成列车实际运行线并进一步形成列车实际运行图。彻底改变了车站值班员人工报点、调度员手工绘图的工作方式。在减轻劳动强度、提高工作效率的同时，也减少了人为故障因素，保证了运输安全。 列车运行图管理功能 DMIS系统根据基本运行图数据及列车的实际运行情况，生成阶段计划和自动绘制实际运行图。同时，DMIS系统采用人工智能的技术。根据列车实际运行状况和“先客后货、先快后慢”等原则自动调整列车运行计划，经调度员确认后可通过网络自动下达到车站。 实现了行车调度决策的智能化、现代化。 可视调度命令功能。 DMIS系统通过有线网络技术和无线通信技术完成无线调度命令下达的功能。调度员下达调度命令后，DMIS系统将根据列车运行情况，判断选择合适的时机将调度命令传送至受令机车。机车调度命令终端接收到命令后采用可视化方式显示命令内容并且提供声音提示功能；同时终端系统提供自动回执和人工回执功能，并具有打印和查询功能。 DMIS完成了调度命令传输模式从“调度员—值班员—司机”到“调度员—司机”的转变。实现调度员与司机之间直接的信息交互 DMIS与TMIS结合 郑州分局DMIS与TMIS结合方案以铁道部363号文为基础，采用共享数据库的连接方式，在保证各自网络安全的前提下完成了基本图、日班计划、阶段计划和调度命令的数据交互。使DMIS与TMIS有机的结合在一起，共同推动了铁路调度指挥的现代化、信息化建设 高性能的网络安全系统 郑州分局DMIS系统具有完善的网络管理机制和网络安全体系，通过网络防火墙及入侵检测、网络防病毒子系统实时监控网络病毒和非法访问。及时防止非法入侵和网络病毒的传播。系统同时拥有身份认证和远程维护功能，维护人员可利用远程拨号，在经过身份认证的前提下及时对系统故障进行处理。 综上所述，DMIS系统减轻了调度员和车站值班员劳动强度，将他们从繁重的简单重复劳动