汽车膜片弹簧离合器开题摘要.doc

2016届本科毕业设计（论文）开题报告 题 目 汽车膜片弹簧离合器的优化设计 学 院 机械工程学院 年 级 2012 级 专 业 汽车服务工程 班 级 0725122 学 号 072512235 姓 名 史敏智 校内导师 胡 贝 职 称 助教 论文提交日期 毕业设计(论文)题目 汽车膜片弹簧离合器的优化设计 一、课题来源、研究的目的和意义、国内外研究现状及分析 1. 课题来源：导师给定 2. 研究背景和意义 （1）1889年，戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器（锥形离合器），但是扭矩仍然由皮带传到后轮。但是其最大耳朵缺点是，从动部分的转动惯量太大，引起变速器换挡困难。而且这种离合器在结合时也不够柔和，容易卡主。 由于需求研究出来的摩擦离合器已经不能满足需求，直到1925年以后人们研究出了多片离合器。在汽车起步时，离合器的结合比较平顺，无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一个青铜盘片。采用纯粹的金属对金属的摩擦副，把他们浸在油中工作，能达到更加满意的性能。浸在油中的盘式离合器，盘子直径不能太大，以避免在高速时把油甩掉。此外，油也容易把金属盘片粘住，不易分离。所以后来被干式多片离合器所取代。 石棉基摩擦材料的引入和改进，使得盘式多片离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。它具有从动部分转动惯量小，散热性好，结构简单，调整方便，尺寸紧凑，分离彻底等诸多优点。而且，只要在结构上采取一些措施，也能使其结合平顺。因此，它得到了极位广泛的应用。 如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器的结合平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减震器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系统的噪声和动载荷。 随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多采用双质量飞轮的扭转减振器，能更有效的降低传动系的噪声。为了实现离合器的自动操控，有自动离合器。采用自动离合器时，可以省去离合器踏板，实现汽车的“双踏板”操控，与其他自动传动系统来比较，它具有结构简单，成本低廉，传动效率高等特点。因此在很多小型汽车得到广泛的应用。但是在现有的自动离合器的各种结构来看，离合器的摩擦力矩的力矩调节性能还不够理想，使用性能不尽完善。所以，提高离合器的传动扭矩能力，提高其使用寿命，简化操作是现在离合器的发展趋势。 随着汽车运输业的发展，离合器还要在原有的基础上不断提高改进，以适应新的使用条件。从国外的发展动向来看，近年来的汽车性质在像高速发展，发动机的功率和转数不断提高，国内也有类似的状况。随着汽车发动机转速功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，离合器的使用条件也越来越苛刻。从提高离合器性能的角度出发，传统推式膜片弹簧离合器的结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，已成为离合器目前发展趋势。 膜片弹簧离合器是汽车传动系中与发动机直接联系的重要部件，起着保证汽车平稳起步，变速器顺利换档和防止传动系过载等作用。? 快速有效的设计方案的建立与论证是加速汽车用离合器膜片弹簧研制步伐的首要原因。由于现代汽车工业在国际范围内的激烈竞争，对离合器的综合性能和使用效率日益提高，不同客户对离合器也有着不同的要求，这种既费事又费力的设计方法己不能跟上现代设计工程的步伐。因此，研究膜片弹簧力学性能，采用先进的优化方法开发新型膜片弹簧离合器将成为离合器设计理论和方法体系的发展趋势。 （2）3.国内外研究现状及分析 我国汽车业的高速发展，带动我国汽车离合器市场需求持续大幅增长。随着我国自动挡轿车的增加，我国传统离合器行业的发展前景堪忧，不少企业都在寻求新的持续发展的途径。随着多种变速箱技术的发展和齐头并进，我国离合器技术也逐渐由单一的、传统的摩擦式离合器向多种传动技术并存的方向发展。 李涛，王晓广，刘玉红介绍了膜片弹簧离合器的结构，概