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监控量测在双洞小净距隧道中的应用 陕国宏 周应灵 (中铁一局集团第五工程有限公司 宝鸡市 721006) 摘 要 在宁(南京)淮(淮北)高速公路老山隧道的施工过程中，施工单位通过监控量测(隧道 洞口地表沉降、拱顶下沉、周边位移收敛)，成功地对隧道围岩的地质变化情况进行了动态预测 和预报，避免了重大事故的进一步发展。本文通过分析在老山隧道施工过程中的检测结果， 力求为同类型隧道施工提供帮助。 关键词 双洞小静距隧道监控量测应用 1隧道工程概况 1．1隧道工程地质情况 由中铁一局集团承建的老山公路隧道位于宁(南京)淮(淮安)高速公路南京江北段，隧道 位于南京市浦口区老山林场。隧道采用上下行分离形式，为国内已建成的最长的双向(双洞净 老山I号隧道表层为厚1．0m以下的坡积碎石，松散一中密；其下为强风化灰岩，岩石风化 较强烈，岩质变软，节理裂隙发育，分布杂乱，层厚6．0m左右；再其下为弱风化白云质岩层，裂 隙发育，形态杂乱，岩石被切割成角砾状、碎石状。左线出口处围岩部分有溶洞，出口段主要位 于弱风化碎裂状灰岩层中。 1．2隧道施工方法及支护形式 在II类软弱围岩地段，我们采用弧形导坑预留核心土法旅工；其余地段采用上下台阶法 施工。具体初期支护参数如表1。 表1初期支护设计施工参数裹 初期支护 衬砌类型 围岩类别 辅助施工 锚杆 钢筋网 C20喷射混凝土 钢拱架 II D25注浆锚杆 虹钢筋网 20b工字钢 S2A 厚27cm 超前小导管 浅埋 L=4m 20X20cm 间距50cm D25注浆锚杆 耗钢筋网 20bT字钢 S2B II 厚27cm 超前小导管 L一4m 20×20cm 间距75cm III． D25注浆锚杆 翘钢筋网 18工字钢 S3A 厚25cm 超前锚杆 浅埋 L=3．5m 20×20cm 间距75cm D25注浆锚杆 妃钢筋网 18工宇钢 S3B III 厚25cm 超前锚杆 L=3．5m 20X20cm 间距lOOcm #22锚杆 ≠6钢筋网 S4 IV 厚12cm L=3m 20×20cm 如2锚杆L=3．5m#lo钢筋网 20b工字钢 ST IV 厚15cm #25预应力锚杆 20×20cm 间距75cm 239 2施工监测实施方案 2．1 测点埋设位置情况 根据施工的实际需要，施工单位主要进行了拱顶下沉