化工路站结构初步设计说明0520讲述.doc

目录 1 概述 3 1.1 工程概况 3 1.2 前阶段审查意见及执行情况 3 2 设计依据及标准 3 2.1 设计依据 3 2.2 设计采用的主要技术规范与标准 3 3 设计范围 5 4 设计原则及技术标准 5 5 地质概况 7 5.1地形地貌 7 5.2 工程地质条件 7 5.3地质构造 9 5.4 水文地质条件 10 5.5 场地不良地质及特殊性岩土评价 11 5.6 场地稳定性及适宜性评价 11 5.7地层物理力学指标 12 6 车站结构方案 14 6.1 结构方案的选择 14 6.2 围护结构计算 18 6.3 主体结构计算 21 6.4 工程材料 29 6.4 构造要求 30 6.5 抗震设计 32 7 结构防水设计 32 7.1.结构防水设计原则及标准 32 7.2 结构耐久性设计 34 8 施工方法及技术措施 37 8.1 施工方法的论证及方案比选 37 8.2 主要施工步骤 38 8.3 指导性施工组织及进度安排 39 8.4 地下和地面管线改移及防护措施 39 8.5 施工场地布置及交通疏解方案 40 8.6 与邻近工程的关系及处理方案 40 8.8 基坑降、排水方案 40 8.8 环境保护措施 40 8.9 施工监控量测 41 9 风险源及其处置措施 44 10 存在问题与建议 44 附件1：工程数量统计表 45 附件2：结构初步设计图纸目录 56 车站结构初步设计说明 1 概述 1.1 工程概况 化工路站为郑州轨道交通1号线二期工程的一个中间站，车站位于长椿路与化工路“丁”字路口。本站为地下二层车站，车站中心里程处顶板覆土3.0米，车站标准段外包宽度为19.5米，外包总长度为208.8米。车站采用明挖法施工，基坑深度约为16.56m。车站南、北两端区间均拟采用盾构法施工。 车站周边较为空旷，距离车站较远处有民用厂房和居民区，2号风亭施工期间需拆迁车站南端民用厂房的西侧部分;长椿路宽60m，化工路宽45m。两条路虽然均为郑州市内的主要道路，但不是位于郑州主要市区内，车流人流较小。站址处周边为民房，有雨水，污水，天燃气等重要地下管线，地下水位位于车站底板以下。 1.2 前阶段审查意见及执行情况 1号线二期总体设计专家咨询会无针对本站的具体意见。 2 设计依据及标准 2.1 设计依据 1)《郑州市轨道交通1号线二期总体设计专家咨询会专家意见》 2)《地下管线普查探测报告》（河南省地球物理工程勘察院） 3)《郑州市轨道交通1号线二期工程01合同段化工路站岩土工程勘察报告》(详勘阶段2014年02月) 4) 1号线工程设计总体总包部及系统单位提供的相关资料 5）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料 6）业主的其他要求 2.2 设计采用的主要技术规范与标准 1）《城市铁道工程项目建设标准》（建标104-2008） 2）《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009) 3）《地铁设计规范》（GB50157-2013） 4）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） 5）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 8）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 12）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 13）《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009） 14）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 15）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、 J449-2005） 16）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006 2009版） 17）《铁路桥涵钢筋混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 18）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 19）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 20）《砌体结构设计规范》(GB 50003-2011) 21）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（TCJ49-92） 22）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50199-2013） 23）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版）） 24）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 25）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 26)《钢筋机械连接通用技术