隧道设计综合训练3.docVIP

1 工程概况综述 1.1 工程概况 尾洋隧道区属于构造剥蚀中低山地貌，地形起伏较大，切割深。坡陡，自然坡度一般20～40°。隧道经垂直向穿越近南北向山脊，植被以茶树为主。隧道采用分离式，其中：右洞起迄桩号K52+574～K52+915，总长341m,净空为（宽×高）10.25×5.0m。设计时速80km/h,采用灯光照明，机械通风，隧道最大埋深约100m，属短隧道。 1.2 水文气象资料 隧道区域内地表水系不发育，沟谷处含少量溪流，仅在雨期有短暂性水流，常年处于干涸状态。隧道在勘探深度内有少量第四系孔隙潜水及沟谷处基岩裂隙水，水位埋深1.70-24.4m，地下水季节性变化幅度为2-3m，枯水期有少量基岩裂隙水流出，在丰水期，局部水量较大，主要靠大气降水补给，经对勘探孔进行提水试验，综合评价后隧道围岩综合渗透参数推荐k=0.01m/d，地下水化学侵蚀环境及地下水氯盐环境对混凝土结构不具侵蚀性。该地区最冷月平均气温为-9.8℃，隧道区内土壤的最大冻结深度为1.2m。 1.3 地形地貌资料 隧道地处丘陵区，地势起伏较大，属丘陵地貌单元，地形起伏较大，部分丘前缓坡及丘河沟谷中被第四系地层覆盖，植被较为发育，场区地处丘陵，自然山坡进口坡面15°，出口坡面20°，交通便利。隧道区地形相对高差约80m。诉调处在太古界岩性地层的区域内，场区的岩土层按其成因分类主要有：第四系回填层，第四系坡积层及元古界震旦系混合花岗岩。隧道范围内无大的地质构造，地质构造对工程影响较小。地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 1.4 设计标准 设计等级：高速公路双向四车道； 设计车速：100km/h； 设计洪水频率：1/100； 地震设防烈度：6级。 1.5 隧道围岩分级 根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）及《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）中的公路隧道围岩分级方案的有关规定，综合考虑隧道底板标高以上三倍洞径范围内的围岩工程地质条件及岩土体物理力学性质诸要素，对隧道围岩进行工程地质分级，对隧道区围岩级别进行了分段划分，本次隧道设计的标段为JDLDK0+685~ JDLDK0+840，围岩等级为Ⅳ级，长度为155m。 1.6 设计依据 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） （3）《公路隧道设计细则》（JTG D70-2010） （4）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94） （5）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004－89） （6）《地下工程防水技术规范》（GB50108－2001） （7）《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086-2001） （8）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 2 隧道总体设计 2.1 隧道线型设计 本公路隧道设计等级为高速公路双向四车道，由 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.3.2有：高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞。本设计隧道属直线型隧道，入口处桩号为：JDLDK0+355,出口处桩号为：JDLDK2+970,全长2615m，为长隧道，需设紧急停车带。隧道纵断面采用单向坡，纵坡坡度为1.5%。 2.2 隧道横断面设计 2.2.1公路隧道建筑限界 根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004），设计车速100km/h，隧道建筑限界横断面宽度组成：车道宽度3.75m×2；侧向宽度：左侧LL为0.50m，右侧LR为1.00m，检修道J宽度：左侧为0.75m，右侧为1.00m；因为设置了检修道所以不设余宽，即C=0；建筑限界左侧顶角宽度右侧顶角宽度；所以隧道建筑限界净宽为3.75×2+0.5+0.75+1.00×2=10.75m，建筑限界高度为H=5.0m。具体建筑限界尺寸见下图： 单位：cm 图2-1 公路隧道建筑限界 2.2.2 隧道内轮廓尺寸 隧道内轮廓的尺寸除应符合隧道建筑限界的规定外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、营运管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法的影响的预留富裕量，使确定的断面形状与尺寸符合安全、经济、合理的原则。本设计隧道围岩条件较差，设计车速为100km/h,根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的规定，内轮廓采用三心圆曲墙拱设计,具体设计尺寸见下图： 图2-2 隧道内轮廓尺寸 净高：913.46cm； 净宽：1134.90cm； 衬砌厚度取 Ⅳ级围岩：45cm 一侧平均超挖量：10cm 拱顶截面厚度d0=0.4m，墙底截面厚度db=0.8m 隧道开挖宽度 Ⅳ级围岩：Bt=11.349+2×0.45+2×0.10=12.449m 隧道开