第一节大众车系.docVIP

德国大众（VW）/奥迪（AUDI）车系 大众/奥迪汽车发动机电脑端子名称及检测数据 CIS-E系统发动机电脑端子名称及检测数据 发动机是电脑端子图 2、CIS-E系统发动机电脑端子名称及检测数据 电脑端子号码 相关端子 检测数据 1 电源 该端子经熔断器与点火开关相接，当接通点火开关时，该端子的电压值为12V 2 搭铁 电脑2号端子与9号、15号端子并联，是直接搭铁端子 3 怠速电动机 电源由点火开关经熔断器接到怠速电动机中央端子，经电动机后与电脑3号端子相接，接通点火开关时，其电压值应为12V 4 怠速电动机 与电脑3号端子同 5 节气门开关 5号端子与节气门全开节点相连，当接通点火开关并将节气门全开，该端的电子值为12V 6 冷气开关A/C信号 冷气开关与6号端子相连，当点火开关接通时，应有12V电压送入电脑以便电脑提高发动机转速，稳定其怠速运转 7 防干扰搭钱线 氧传感器信号外部有一个网状防干扰线，其线与电脑7号端子相接，并直接搭铁 8 氧传感器信号 氧传感器的信号输出线与8号端子相接，当发动机运转至达工作温度后，该端应有0.1—1.9V的电压信号快速闪动 如调整排气中的CO值，可直接由端子输入0.45V模拟信号 9 搭铁 和车身牢固接铁 10 分油盘差压阀 电脑的10号端子与差压阀相连，经差压阀后与电脑的12号端子相连， 11 大气压力传感器 11号端子将节气门位置信号输入电脑，当节气门在怠速位置时，该端子与搭铁之间的电压值为0V，刚刚踏下油门时为5V，节气门全开时为0V 12 分油盘差压阀控制回路 喷油器由燃油泵继电器供给12V电源，经喷油器后由电脑12号端子控制搭铁，接通点火开关该脚与搭铁之间电压为0V，起动中为8—12V 13 节气门怠速接点信号 直接搭铁 14 电脑内部搭铁 该端子传感器的共同搭铁端子，当接通点火开关，14号端子与搭铁之间的电压值应为0.2—0.7V 15 电脑直接搭铁 16 冷气开关 参阅6号端子 17 流量板位置传感器 17号端子接收流量板位置信号，当流量板在怠速位置时，为0.2—0.3V，将流量板置于最高位置时，此端子应为7V 18 流量板位置传感器 流量板位置传感器的1号端子与电脑18号端子相连，该端子应有8V电源电压 19 冷气泵动作信号 19号端子与冷气泵开关相接，相接通冷气开关。冷气泵动作时，该端子便有12V电压送入电脑，以便提高发动机的转数 20 电脑直接搭铁 和车身直搭铁 21 水温传感器信号端子 水温传感器根据不同的水温回路中取得不同的分压，从21号端子输入电脑，以供电脑修正喷油量及点火正时，当水温在0℃时，传感器电阻为6KΩ，当水温在20℃时，为2.5 KΩ，水温在80℃为300Ω 22 电脑直接搭铁 该端子与搭铁之间的电压小于0.3V 23 空端子 没有使用 24 发动机起动信号端子 当起动电机时，有8—12V电压信号送给电脑，电脑一方面指令推迟正时，一方面又增加喷油量，如此信号低于8V,起动困难 25 点火信号或爆震传感器 对有爆震传感器的车辆，该线与爆震传感器电脑控制2号端子相接，对没装爆震传感器的，则与点火模组相接，将点火模组的脉冲信号输入电脑，以便修正喷油量 CIS-MOTONIC系统发动机电脑端子名称及检测数据 1、发动机电脑端子图 2、CIS-MOTONIC系统发动机电脑端子说明及检测数据 电脑端子号码 相关端子 注 解 1 诊断座 1号端子与诊断输出信号相接，诊断座有四条线，分别为红色（电源）、棕色（搭铁）、黄色（故障触发信号）、绿/白线诊断输出信号线，诊断时，将绿/白线与棕色线接入LED灯，并用跨接线跨接黄色线与棕色线，接通点火开关，LED灯应发亮，5s后取开跨接线，若闪烁4444为系统正常。 只要系统存在故障，便有1111故障代码出现，这并不能说明是电脑不良，只有其他故障码全部处理完毕，第一次便出现1111时，才可能是电脑有问题 2 仪表板车速传感器 将前轮支起，用电压测量2号端子与搭铁之间的电压值，当转动车轮时，电表应有4V以上的电压信号 3 水温传感器信号 发动机温度正常后，用电压表测量3号端子与搭铁之间的电压值应为0.75—1.5V 停机并关闭点火开关，当水温20℃时，电阻值应为2.0—2.8Ω, 40℃时为1.0—1.5Ω, 60℃时为500—600Ω,80℃时为290—350Ω 4 分油盘差压阀控制 电脑的4号端子与5号端子地匀与差压阀相接，控制分油盘差压阀动作，以调整喷油压力，差压阀的电阻值应为15--25Ω，回路电流怠速时应为4—16mA，拆去水温传感器时为114—120mA 5 分油盘 参见4号端子注解 6 爆震传感器搭铁回路 两个传感器均与