优秀QC 一汽大众年轻人”团队精要.ppt

谢谢！ * * * * * * 降低主尾灯与钣金间隙大的质量缺陷 部门 Division 轿车一厂总装一车间 CP1-CA1 版本号 Version 01 更新日期 Date 2015-03-02 公司简介 一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。 经过二十四年的发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。 小组简介 姓名：吕 岩 职务：工段长 小组职务：顾问 姓名：陈 涛 职务：班组长 小组职务：组长 姓名：张国松 职务：副班长 小组职务：组员 姓名：刘海洋 职务：油漆车间 小组职务：技术支持 姓名：栾航 职务：质量中心 小组职务：技术支持 姓名：王宝金 职务：ME 小组职务：组员 姓名：吴永斌 职务：质保 小组职务：组员 活动计划 活动内容 KW06 KW07 KW08 KW09 KW10 KW11 KW12 KW13 选择课题 现状调查 设定目标 原因分析 要因确定 对策实施 效果确认 巩固措施 下一步计划 负责人 陈涛 张国松 陈涛 王宝金 栾航 刘海洋 吴永斌 吕岩 陈涛 D C A 阶段 制定对策 陈涛 P 工艺简介 主尾灯安装 76 防冻液罐安装 后段安装 雨刷安装 后座椅安装 安全气囊安装 轮胎安装 前座椅安装 汽油加注 车门安装 四合一加注 IBN检电 车门调整 尾灯调整 CP7下线 CP7下线 105 94 90 87 85 82 83 81 79 78 77 76工位使用电枪安装左右两侧主尾灯，并对主尾灯表面质量进行检查。 CP7下线使用定值力矩对左右两侧主尾灯按照间隙匹配要求进行调整。 40 30 20 10 50 2015年1月班组缺陷总数 选择课题 尾灯间隙大 后备箱卡扣松 轮罩卡扣松 电脑板端子倒 横梁压线 40 11 6 3 1 尾灯间隙大数量占当月缺陷总数的65%。是我们首先要解决的问题！ 现状调查 实际值大于标准值 CP7下线班组多次反馈尾灯与钣金间隙大问题 主尾灯的标准尺寸：X向1+/-0.5MM 现状调查 CP7下线检车记录 经过一周的统计，尾灯与钣金间隙大的问题平均每天为40次。 目标设定 返修率 20% 65% 现状 目标 主尾灯与钣金间隙大 缺陷返修率占65%。 目标：只有尾灯返修率低于20%， 本工段返修率目标才可以完成。 所以我们的目标是将返修率降至20%。 原因分析 主尾灯与钣金间隙大 人 料 机 法 人员问题 车身问题 操作方法 零件问题 尾灯尺寸是否发生变化 员工是否具备操作能力 员工操作是否困难 PVC胶是否过厚 胶堵尺寸是否发生变化 确认方法 确认内容 确认标准 要因确认1 员工是否具备操作能力 查询培训档案 及现场查看操作 《员工多技能及技能 培训规划表》及 《标准操作卡》 三个班次操作者均掌握班组内多项操作内容，且在各岗位操作中未出现过装配质量问题，完全胜任该操作岗位。 确认方法 确认内容 确认标准 要因确认2 胶堵尺寸发生变化 交由ME进行测量 尺寸是否发生变化 胶堵的尺寸能够影响尾灯间隙的大小 经ME测量胶堵尺寸没有变化。 确认方法 确认内容 确认标准 要因确认3 尾灯尺寸发生变化 由质保进行判定 尺寸是否偏差 经过小组成员观察有两个位置可能造成尾灯与钣金间隙大的缺陷。 尾灯边缘的尺寸 尾灯固定座的尺寸 两个尾灯边缘的尺寸一致 两个尾灯固定座的尺寸一致 经质保部判定尾灯无尺寸偏差。 确认方法 确认内容 确认标准 要因确认4 操作者是否困难 现场查看 装配过程及装配后状态 操作者徒手操作无法保证力量均衡 胶堵未安装到位 长时间操作手指受到损伤，导致在安装过程中力量无法均衡。 确认方法 确认内容 确认标准 要因确认5 PVC胶厚度 缺陷车与正常车对比 厚度是否一致 小组与油漆人员在生产现场查看。 安装胶堵位置PVC胶明显高于钣金。 小组与油漆人员针对所有缺陷车辆进行问题跟踪，发现有间隙大缺陷车辆95%存在PVC胶厚的问题。 制定对策 确认项目 目标 对策 负责人 涂装PVC过厚 员工操作困难 联系涂装人员，对尾灯钣金PVC胶涂胶机械手进行调整。 联系涂装人员，对尾灯钣金PVC胶进行临时清理保证在线车辆的状态。 制作专用辅具代替徒手安装胶堵，使力量达到均衡。 消除尾灯处钣金PVC胶