国际班轮公司收取码头作业费（THC）的法律分析.pdfVIP

第28卷第6期 2006年6月 永巳管理 国际班轮公司收取码头 作业费(TH C)的法律分析 吴 琼 (上海师范大学 法律系，上海 200234) 【摘 要】从国际班轮公司向货主收取THC的 的效力(同际私人商务惯例)。前者属于强制性规范，对 性质界定、国际公约与中国国内法对此问题的法律规 有关当事人具有普遍约束力，如国家及财产豁免原则， 制和货主对国际班轮公司强行收取 THC行为的救济 凡被各有关国家接受为国内直法或同际公约所采纳的 途径三个方面，从法律视角对THC问题进行分析： 罔际惯例，对这些国家及有关当事人具有普遍约束效 【关键词】 海商法；码头作业费(THC)；国际·隋 力。后者属于选择或任意性惯例，其效力以同际商事交 例；班轮公会；法律；救济途径 易中肖事人共同意思表示为前提，由交易各方自愿采 2002年1月15日，国际班轮公会宣布所属的所有 纳。儿未经国际组织编撰成文的某些贸易习惯做法，只 班轮公司在中国港口向货主开收码头作业费(Terminal 是一般习惯做法而不能视为困际贸易惯例。我国现行 Handling Charge，简称THC)，就此揭开了中同货主与 立法尚未就同际惯例的含义作出专¨规定，但我同法 网外班轮公司之间THC争端的序幕。THC的额外收 律承认旧际惯例的效力并允许 事人适用。 取造成单位体积货值降低，劳动密集型的传统商品H{ 在以国际贸易术语FOB成交时，班轮运输的特点 口成本增加，出口竞争力削弱，国家利益和企业利益严 之一就是由船方(班轮公司)负担装货费，不存在买卖 重受损。时至今日，该问题仍然没有得到彻底解决。本 双方约定装货费m谁负手盯的问题。因此，国际贸易惯例 文从法律角度对THC问题进行分析，希望能对这个问 和中罔港u儿f‘年来的 惯做法就是将THC包含在运 题的解决有所裨益。 费之中，而不是与运费相剥离。在集装箱运输中，班轮 公司的提 卜一般都标明CY—CY(堆场到堆场)的班 1 国际班轮公司强行向货主收取THC 轮条款，它意味着班轮公司要承扭CY—CY的一切责 熬 _ 毫 饿 一 ．任与费用，其中自然包括THC。cY-一cY班轮条款的 国际班轮公会操纵班轮公司在我国港口强行征收 规定完全符合《1978年联合国海} 货物运输公约》和我 THC的理由之一是：征收THC是国际上通行的贸易惯 斟《海商法》中就承运人对集装箱装运货物责任期间的 例，无需得到政府部门或货主协会的批准，应当Fl=1商业 规定。即“承运人对集装箱装运货物的责任期间应是从 活动的参加者自觉遵守。对此问题的争议实际涉及了 集装箱港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物 何谓国际惯例、国际惯例的效力和适用等法律『nJ题。 处于被承运人掌管之下的全部期问。”这表明货物在承 学理上的国际惯例是指在 际叟往中，经反复实 运人掌管期『白】的装卸、： 移是班轮公司的责任，THC只 践而逐渐形成的l不成文的行为规则，并且根据当事人 能作为运输成本包括在运费中。这种做法遵循了网际 意思自治的原则，被国际社会普遍接受和广泛使用进 贸易惯例，是困际航运界的习惯做法。同时，在欧洲、美 而成为公认的习惯做法。国际惯例的效力通常可以分 同、澳大利亚和亚洲的一些围家或地区确实也存在着 为规范性惯例的效力(习惯国际经济法)和合同性惯例 班轮公司向货主收取THC的做法，其主要原因是在航 收稿日期：2006—02—26 ( 民法通则》第142署3款、《海商法》第286条2款等规定：“中华 作者简介：昊琼 (1969__)，女，讲师、兼职律师，研究方向为国际 人民共和国法律和中华人民共和国缔结或参加的国际备约没有 经济法、海商法 约定的，可以适用国际惯例 ，” · 14· 永也管哩 第28卷第