我国现行法下船舶抵押权规定的不协调.pdfVIP

拳 壤 濑 船舶抵押权规定的不协调 口吕卫红 摘 要 ：船舶 抵押 权制 度是 顺应 “物尽 其 用”经济 的物 ，除具有 巨大 的交换价值外 ，其使 用价值 更不容 规则 的结果 ，为解决资金 的融通 问题 ，仿 照不动 产抵 忽视 。船舶使 用价值 的充 分发挥 义有 赖于具 有专 门 押 之例 而创设 的抵押 制度 。我 国《海商 法》、《船舶 登 知识的专 门人 员的经 营管理 水平 。一旦 将船 舶作 为 ～～～≈ ～ 记条例》、《担保 法》等 法律 法规 均作 出 了规 定 但 由 担 保物转移给 不善经 营的债权 人 ’i有 ，船舶 的使用 于规定的不一致 ，在 实践 中引起 混乱。本文拟 对这些 价值就可能得 不到充分 的发挥 。加 之精 通船舶 经营 问题 一 一提 出 自 己的见 解 。 管理的船公 司因丧失对船舶 的 占有 而不 能利用 船舶 关 键词 ：船 舶 抵押 权 登 记 法律 ,-0e突 赚取 运费或租金 以清偿其债 务 ，从而使 债务 的清偿 船舶抵押权 是海商法特有 之制度 ，其产 生是顺 也失去 了经济来源 。 应 “物尽其 用”经 济规则 的结果 。因为船舶 为动产之 有鉴于此 ，海事先进 国家仿不 动产抵押 之例 ，创 一 种 ，如 果以动产为担保 而为资金之融通 ，依 传统 民 设船 舶抵押制度 ，将船舶 作为不动 产处理 ，船舶 所有 法理论 ，仅 能设定动产质权 ，其 须将 标的物之 占有转 人不转 移对船舶 的 占有 ，将 船舶作 为债权 的担 保 ，从 移给债权人 ，才能产生设定质权之效力 。然而这种融 而 解 决 资 金 的 融 通 问 题 。 资方式对融资双方 而言均有不利 。船舶这种 特殊标 我 国的 《海商法》、《担保法》、《船 舶登记条例》等 有效救 助和有效 防止环境 污染等缺 陷。根据亚 太地 的措施公 正 、公平 、合理 ，应 避免造成不 必要的滞 留。 区港 口国监督 东经备 忘录(TOKYO MOU)、巴黎备忘 如果船 舶遭 受不适 当和不合理 的滞留 ，当事船舶有 录(PARIS MoU)近几 年来 的年报 资N-显 示 ，港 口国 权对所受 到的损失或损 害提 出索赔 ，港 口国主管部 实施检查所 发现船舶存 在的缺陷 主要集 中在救 生设 门对 不适 当的滞 留所 产生 的损 害 负有赔 偿 义务 ，这 备 、防火安全 、航 行安全 和船舶结 构性方 面 ，而船舶 一 原则 在《港 口国监 督程序》的规定 中得到充 分的体 被滞 留主要 是存在上述方 面的不 足。近 年来 ，由于 现 。而我 国的《国家赔偿法》、《行政 诉讼法》和《行政 IMo 注 意 到 人 为 因 素 对 船 舶 安 全 的 重要 性 ，而 加 强 复议法》等 法律也对行政 行为不 当应 负有赔 偿责任 了对船员操 作性检查 的力度 ，致使船员 实际操作 能 作 出 了 明确 规 定 ，因 而 ，国 内 法 律 所 规 定 的 行 政 行 为 力也成 为 PSC船 舶滞 留的重要 因素之一 。这一新 动 不 当赔 偿原 则 与 有关 国际 公 约规 定 的原 则 是 一致 态应该 引起 有关各方 的高度重视 。 的 。 四、PSC船舶 滞留的责任 滞 留船舶作为一项对维护海洋航行安全 、环境保 船 舶一 旦在 PSC检查 中被滞 留 ，所涉 及的责 任 护的一项重要措施 ，其重要意义 已得 到公认 。然 而船 是多方 面的。作为船方 ，有责 任在于按 照有关 国际公 舶一旦被滞 留则直接影响到船舶的正常营运 ，关 系到 约 的要 求 和港 口国 的要 求 尽快 纠 正 船舶 存 在 的缺 船