公里时速高速铁路接触网系统验收试验演示报告.ppt

25.02.03 Hamburg-Consult Martin Will Phases of acceptance testing of catenary 接触网系统验收试验各个阶段 Content of this presentation Visual inspection (Cold running test, part I) Static acceptance test (v 30 km/h) (Cold running test, part II) “Static rest position” “Static elevated position” Dynamic acceptance test, Part I (With conventional trains, V30km/h up to 160 km/h) Dynamic acceptance test, Part II (Option with high speed measuring train for contact forces, speed: up to 220 km/h) 演示报告的内容 外观检查（冷滑试验，第I部分） 静态验收试验（速度小于30 km/h） （冷滑试验，第II部分） – “静态静止位置” – “静态抬升位置” 动态验收试验，第I部分 （使用常规机车，速度在大于30km/h到160km/h之间） 动态验收试验，第II部分 （可选用测量接触力的高速测量车，车速达到220 km/h） Phases of acceptance testing of catenary 接触网系统验收试验各个阶段 In Zhengzhou-Xuzhou Railway Project reference for contact wire is ACTUAL position of track In Deutsche Bahn AG reference for contact wire is NOMINAL position of track In both cases measuring is performed on the ACTUAL TRACK = For measuring purposes track should be in NOMINAL position. Any displacement will affect measurements 在郑徐电气化改造项目，接触线高度的基准点是实际轨面值； 在德国联邦铁路电气化项目，接触线高度的基准点是标称轨面值； 在以上两种情况，测量接触线的高度都是以实际轨面值为基准点的； =为了测量的目的，轨面应是标称轨面值。如果轨面有任何偏差，都影响到测量的结果。 Visual inspection 外观检查 Done from the track or from the working platform of an inspection car No tools are applied A metre ruler is used to check position or dimensions of components 在轨道上完成 在工作平台或检验车上完成 不需要使用工具 用米尺检查各部件的位置和尺寸 Visual inspection 外观检查 The aim is to check correct assembly of cantilevers clearance for passing of pantographs isolating distances free movement of parts completeness of feeding and return conductors Catenary is not energized 外观检验目的是，检查： 腕臂的正确安装 受电弓经过的限界 绝缘距离 各部件的自由移动 馈电线和回流导线的完整架设 接触网没有通电 Static acceptance test (v30 km/h)(Cold running test, part II) 1. “Static rest position” test with 5 N contact force “original” position of contact wire height will be recorded cont. low speed ( 30 km/h) 2. “Static elevate